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Tiptronic 新POLO神奇但不神气
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几年前，德国小车POLO第一次来到了中国，并在上海顺利完成了本地化。那时这款与菠萝谐音的小车可谓风光无限销量节节攀升。不过，好日子不长，一方面是因为国人对于两厢车的接受程度不高，另一方面也由于POLO自身高昂的售价拉开了与普罗大众的距离。人们常常说的一句话就是"POLO是款好车，可惜太贵"。在市场蛋糕只有那么大的情况下，再加上来自各大名门层出不穷的新晋小车的竞争，POLO终于和同门兄弟GOLF一样销路渐淡。大众高层甚至因此恼火地发出了"在中国生产POLO是个错误"的言论。
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恼火归恼火，车还是要卖的，不出新必然要遭淘汰。因此，上海大众于近日推出了酝酿已久的1.6升Tiptronic款POLO轿车。它的亮点就是Tiptronic 6档手自动一体变速器，再加上CAN-BUS、MSR、CBC、EBD、激光焊接车身等，可谓打造了一款武装到牙齿的一流德国车。然而，看看其高达14.78万的售价，给人的感觉却是"一个在德国技术自恋下的产物"：且不说1.6L的2气门引擎能否完全发挥Tiptronic的 6档变速潜能；也不说05款5气门1.6升高尔夫自动档标准型的指导售价也是14.78万，但却更大更舒适，5气门引擎也比2气门的先进；单说怎么让中国消费者比买捷达多掏近一倍的钱，却只能买一款更小的两厢车就够神奇的了。--完全活在自己的精神世界里！他们"造艺术品吧？"
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大众在中国找不到感觉
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有关方面往往把好车不好卖归咎于技术含量高成本下不来。是，姑且承认POLO、GOLF售价高是这个原因的话，那么与普桑共用了那么多配件，来自巴西的GOL价格为何也依旧高企？GOLF在全球的销量之所以能够达到2千多万辆，还不是因为性价比突出？在中国，03款的GOLF降到了11万左右才好销但到了05年依旧在卖就是反证。再说宝来，在美国它就叫捷达也是大众在美销量最大的一款车型，本来应该给中国捷达换代的，可惜人到了中国就叫"宝来"比捷达贵了不少。--果然宝来了，形成了捷达、宝来、GOLF几世同堂的怪现象！宝来号称"驾驶者之车"，可是其前麦弗逊、后拖曳臂的悬挂方式现在早已不够"运动"了，尤其是在"操控王"标致307和"弯道实力深不可测，底盘极限在哪里"的福克斯面前真是汗颜。而它居然还比同配置的后者贵！凭啥？难怪其销量老是上不去了。
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不否认，大众旗下的桑塔纳、捷达在中国风靡了多年，至今依然有存在的理由，但那要很大部分归功于计划经济下的没有选择的选择。那样的好日子早就一去不复返了，可大众却一直不愿也不敢承认这个事实。从曾经占据中国车市的半壁河山到如今的全线溃退，大众一直没有醒悟。帕萨特B5已经生产了5年，该换代了吧，却说B6技术含量高成本大在南北大众间犹疑迟迟未能国产而错失良机。听大众的意思是B6性能和宝马3差不多，是不是要卖那个价才甘休？--现在的情况是不可能，那就不国产了，给上海斯柯达。晕！这个捷克品牌怎样重整雄风？大众要自动放弃上海？再看看新奥迪A6L，比美版贵了20多万，现在市场上居然有加价买的。--疯了，疯了！原因无非是宝马未换代，奔驰没国产，否则他敢？！当然，甭提皇冠、天籁，那不是同一档次的对手。
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大众离大众越来越远了
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大众需要"大众的车"，但大众汽车却不愿再造大众的车了。大众汽车是靠生产"大众的车"起家的，从甲壳虫到GOLF、Jetta，大众一直靠走平民路线成功。但是从买布加迪、兰博基尼、宾利到造辉腾，它渐渐忘本了，现在又准备向莲花下手，"大众正在偏离大众"。造辉腾可以说是大众最大的败笔，谁会为这"大号的帕萨特"埋单？高端车型的确赚钱但量有限，要不劳斯莱斯、宾利就不会被收购了，大众怎不知悔改？前段时间风传大众要在中国生产FOX价格在3万左右，笔者以为这是在做梦，至少在目前别指望大众会如此好亲近。
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mzu1S
神奇啊……
