今天下班去洗车，让工人顺便把机油给放了一点，前天保养的时候4s加得太多了，都加到最上面得刻度还要多2厘米了。今天放到刚好在机油尺两个刻度中间。洗完车，交钱走人，你猜怎么着。靠，差点追尾前面的车，怎么油门一下子怎么灵敏了，原来是尾鼓的作用发挥出来了。再一想，尾鼓前天就装了啊。怎么会今天才起作用。难道尾鼓需要预热。不可能吧，难道老胡耍我们吧，还是不可能。
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看来是凌厉的加速冲昏了头脑。原来是机油加多了，连续两天查询了很多资料，发现机油加注太多，会增加活塞的运动阻力，而且还有发动机内部渗油的危害。
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为了证实是否真是如此，顶着晚回家被女友骂的风险，跑到城郊无人道路上进行路测，一共路测了大概60公里，的确加速更加凌厉，完全超过了前天保养之后，甚至与换尾鼓之前相比，都有明显区别。顺便说说对尾鼓的感觉，2000转以下在车内听都不是太响，超过2000转以后尾鼓的吼叫开始明显。
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然后再到车下听尾鼓的声音，由于只有我一个人，如果在引擎室拉节气们拉线，又会由于发动机噪音影响，无法正确视听尾鼓声音，所以找了一根很长的竹竿，站在帅帅屁股的地方，用竹竿顶油门，空挡，结果在1000转的时候，吼叫已经非常明显，到得4000的时候，简直可以用震耳欲聋来形容。
EUXV/QV{ 回来了，大师兄回来了（加速）
;_w MW l0F 路试完毕，准备回家挨骂，这时候，看了一下里程表，71公里，昨天加的油，只加到了跳枪，没有多加，再一看油表，靠，竟然指针还没有进入刻度区域。要知道以前加油到跳抢后还多加3－4升的时候，最多跑50公里，油表指针就像母猪看到公猪一样飞快的跳进刻度区域了啊。照这样估计，油表第一个大格走完肯定上190，以前可是只能到130左右啊。难道又是因为机油原因，不应该，加多机油对油耗的影响应该不会大。
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再一想，昨天加油的油站不是一直以来定点加油的地方，难道是汽油品质的问题，仔细回顾一直以来的油耗统计过程，发觉每次油耗超过10的时候，都是用的定点加油站的油，而只要不在那个加油站加油，油耗都没有超过9。可是再一想，100公里相差2升啊，400公里就相差8升了，也就是说如果是加油站偷油，那么每次加油都要偷8升（我一般400公里加油），帅帅的油表再怎么不准，也不可能反映不出这8升来啊，而每次加满油油表都是到了顶的。看来油老虎不光是缺斤少两，还有可能在汽油的品质上做手脚。
4'_L W?DS 回来了，二师兄也回来了（油耗）
MyK^i2eD 最后，总结今天的报告：回来了，大师兄回来了（加速），二师兄回来了（油耗），三师兄也回来了（靠、我根本没走啊，#!@$#@%#$^*$^&%^(%^）。。。。。。。。
> _n:_ 大师兄：加注机油的时候，一定要按照正确的机油测量方式来进行，热车熄火后5分钟测量，避免冷车或者熄火马上测量。机油的加注一定要在机油尺刻度以内，过少的机油会影响发动机活塞的润滑，造成过早磨损，过多的机油会造成油膜太粘，导致活塞运动阻力加大，而且还有发动机内部渗油，机油进入燃烧室的风险。
a "MTQFm' 二师兄：在中国开车，一定要注意油品质量，但是我们普通人没有办法对油品进行严格测试，所以唯一可以变相测试油品质量的方式就是用油耗来看，在正常情况下，如果一箱油的油耗大得离谱，那么肯定加油的加油站有问题，换另外一个加油站试一试。
