除枪手外，正规汽车性能测评，必须对车身的刚性对出评价，没有车梁刚性这个感念。而所称的车身就是车架，货车为大梁式车架，现代轿车为承载式车架，一般简称“车身”。
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承载式车架是用钢板（目前先进的是用铝）冲压、焊接而成的车身，再将发动机、悬架等机械零件直接安装在上面。车身是个带有坐舱、发动机舱和底板的骨架，我们所能看到的光滑的汽车车身是嵌在骨架上的覆盖件。刚度（尤其是抗扭刚度）不足也是承载式车身的一大缺陷，网上对钢板厚度影响安全的评论错就错在没找对地方。
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韩国车在车身刚性上远远落后于德系车，跟日系车也有一段距离。刚性不足的车辆在行驶上的反映，胡版头有篇很有趣的评价依兰特的文章，描述的很清楚了。反映在安全方面，、、、呵呵、、、还是不评论的好、、、
kTe<1^,m 下面是两款车身结构图（注：第二张已覆盖车顶皮肤）：
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m`w6wz 如果要把轿车分成几个系统的话，车身就属于底盘系统，因为现代轿车为了节省成本，将传统的底盘取消了，悬吊系统都是直接连接于车身上，或是通过副车架连接在车身上，除了省钱外，也有轻量化的好处。不过缺点就是不够坚固，所以有些车会在车身上装上一堆加强梁，以提升车身刚性。
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对于比赛用跑车，普通承载式车身就显得刚度不足。主要采取的办法是优化车架的几何形状和采用局部增粗或补焊以加强抗扭能力。见下图（如果大家喜欢，我就把全套赛车改装图传上来>>>)：
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