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近一段时间,到东南汽车维修站进行修车的车主惊喜地发现,更换菱帅一个前大灯架总成只需495元,而此前需花1592元;更换一个富利卡的后保险杠只需286元,而此前需花484元;更换一个引擎起动开关只需53元,而此前需花183.6元……
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记者日前独家获悉,自7月1日起,东南汽车的零配件将进行大规模的调价,调价的零配件数量多达2945种,其中许多零配件的跌幅都十分惊人。
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竞争向汽车利润链纵深发展
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为了卖掉更多的车,汽车厂家总是通过不断的降价手段来吸引消费者,但是买了车的消费者很少能再被厂家“拉拢”。据了解,目前整车厂商以保证质量为名垄断其指定汽车维修店的汽车零配件供应,这已经是业内共知的“潜规则”。在整车一轮接一轮的降价后,零配件成为整车厂家主要的利润源。
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由于当前中国消费市场仍处于汽车消费的初级阶段,大多数消费者都是首次购车,因此他们考虑更多的往往是汽车本身的价格和品牌,对零配件的价格漠不关心。针对这种特殊“国情”,就有聪明的汽车厂商发明一种“堤内损失堤外补”的方法:在大张旗鼓降低整车价格的同时,暗中调高汽车配件的价格。据了解,在去年上半年还一度刮起过汽车零配件的涨价风。
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但是,去年下半年,在整车降价实在降无可降的时候,各汽车厂家终于将降价狂潮刮到了售后市场,厂家在利用几百种零配件的降价来拉拢老顾客的同时,也达到了炒作的目的。
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事实证明,汽车市场的竞争正日益细化,曾被整车厂商看作保底不动产的零配件利润出现危机,竞争正向汽车利润链纵深处扩展。
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东南汽车再祭配件降价大旗
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据了解,去年曾有6家汽车企业对零部件进行了降价,其中就包括东南汽车。
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