大陸車市是全球車廠救世主？
─嚴凱泰成大贏家，王永慶想分一杯羹
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文／林哲良
今年大陸汽車出籠\，一到九月汽車銷售量達二三九‧五萬台，比去年同期增長三三‧七％，預估全年應可突破三○○萬台大關。如果以二○％年複合成長率來計算，到二○○五年，大陸一年的汽車銷售量就將超過五○○萬台。相較於歐、美、亞太等地區汽車銷售微幅衰退一到九％情況，大陸車市已是目前全球最具成長潛力的市場之一，成為挹注全球車廠獲利的主要來源，將之稱為全球車廠的救世主應不為過。
世界各大車廠齊聚大陸；中外合資廠競爭力強
以通用、福特、戴姆勒克萊斯勒、豐田、大眾福斯、雷諾為首的六大國際汽車集團， 及寶馬﹝ BMW ﹞、本田、標緻、起亞、雪鐵龍等規模較小的外國車廠，這幾年都已經以合資方式陸續進入大陸市場，目前大陸汽車市場正處於群雄並起局面，暫時領先的是大眾福斯，通用及豐田企等正加速追趕。由於汽車工業被視為民族工業，過往從中央到地方政府都積極鼓勵車廠興建，目前全中國大陸大概有一一○家左右，其中有九十二家年產銷量不足一萬台，真正具備競爭力者是中外合資的十幾家車廠，其中上海汽車、第一汽車及東風汽車集團所屬的幾家合資車廠，競爭力較強。
長久以來，中國汽車的產量一直集中在貨車及客車部分，轎車市場這一兩年才逐漸提升到三成左右。相較於歐、美其他國家轎車占整體汽車銷售量接近七成來看，大陸轎車市場成長潛力不容忽視。假設以平均每十個人擁有一輛轎車來估算，年平均國民所得接近四千美元的沿海城市，如廣州、上海、北京等地，合計二‧六億人口，至少會有二千六百萬輛轎車的胃納量，而近十年來大陸轎車總銷售量還不到六百萬輛，未來轎車市場潛在需求仍相當大，隱藏的獲利空間不小，因此國際大廠仍紛紛計畫擴大營運\規模。\r
目前台灣裕隆汽車已與大陸東風汽車集團合作，以風神汽車的名義開始在大陸生產中價位的 Ceferio 等系列轎車，受惠於大陸轎車市場快速成長， 風神這一、二年汽車銷售量都是倍數成長，預估風神今年銷售量將可達三萬台，全年獲利約十三億人民幣，獲利金額比賣出四‧七萬台的東南汽車﹝中華汽車轉投資，以銷售輕客車為主﹞還要高出一倍多，可見銷售轎車的利潤要比其他車種好很多。因此，東南汽車也打算在明年跨入大陸轎車市場，現正等待中國國務院的批文，一旦順利獲得批准，將大幅推升東南汽車的獲利。(未完)
