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王永慶想分一杯羹

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大陸車市是全球車廠救世主?
─嚴凱泰成大贏家,王永慶想分一杯羹

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文/林哲良

今年大陸汽車出籠\,一到九月汽車銷售量達二三九‧五萬台,比去年同期增長三三‧七%,預估全年應可突破三○○萬台大關。如果以二○%年複合成長率來計算,到二○○五年,大陸一年的汽車銷售量就將超過五○○萬台。相較於歐、美、亞太等地區汽車銷售微幅衰退一到九%情況,大陸車市已是目前全球最具成長潛力的市場之一,成為挹注全球車廠獲利的主要來源,將之稱為全球車廠的救世主應不為過。

世界各大車廠齊聚大陸;中外合資廠競爭力強

以通用、福特、戴姆勒克萊斯勒、豐田、大眾福斯、雷諾為首的六大國際汽車集團, 及寶馬﹝ BMW ﹞、本田、標緻、起亞、雪鐵龍等規模較小的外國車廠,這幾年都已經以合資方式陸續進入大陸市場,目前大陸汽車市場正處於群雄並起局面,暫時領先的是大眾福斯,通用及豐田企等正加速追趕。由於汽車工業被視為民族工業,過往從中央到地方政府都積極鼓勵車廠興建,目前全中國大陸大概有一一○家左右,其中有九十二家年產銷量不足一萬台,真正具備競爭力者是中外合資的十幾家車廠,其中上海汽車、第一汽車及東風汽車集團所屬的幾家合資車廠,競爭力較強。

長久以來,中國汽車的產量一直集中在貨車及客車部分,轎車市場這一兩年才逐漸提升到三成左右。相較於歐、美其他國家轎車占整體汽車銷售量接近七成來看,大陸轎車市場成長潛力不容忽視。假設以平均每十個人擁有一輛轎車來估算,年平均國民所得接近四千美元的沿海城市,如廣州、上海、北京等地,合計二‧六億人口,至少會有二千六百萬輛轎車的胃納量,而近十年來大陸轎車總銷售量還不到六百萬輛,未來轎車市場潛在需求仍相當大,隱藏的獲利空間不小,因此國際大廠仍紛紛計畫擴大營運\規模。\r

目前台灣裕隆汽車已與大陸東風汽車集團合作,以風神汽車的名義開始在大陸生產中價位的 Ceferio 等系列轎車,受惠於大陸轎車市場快速成長, 風神這一、二年汽車銷售量都是倍數成長,預估風神今年銷售量將可達三萬台,全年獲利約十三億人民幣,獲利金額比賣出四‧七萬台的東南汽車﹝中華汽車轉投資,以銷售輕客車為主﹞還要高出一倍多,可見銷售轎車的利潤要比其他車種好很多。因此,東南汽車也打算在明年跨入大陸轎車市場,現正等待中國國務院的批文,一旦順利獲得批准,將大幅推升東南汽車的獲利。(未完)
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