还请各位斑斑普及下，现在对菱帅刹车有误解的还真是不少
vU ohtS* 渐进式（也叫非线性）刹车简单说就是刹车力度随踏板力度而增加，这说明了紧急制动时一脚到底才有效。但制动总要有段时间，粗略分为初段和后段的话，即使是紧急制动初段也会感觉有点刹不住，因为渐进式刹车提供了一个缓冲期，这也是让很多不适应菱帅风格的车主感到惊险的地方。
3' cE\u 刹车好坏总是对比来说，在相同刹车盘和轮胎静摩擦力下，线性刹车初段会感到明显制动，但要注意的是，一开始的力度强不等于刹车距离会更短！举个例，线形刹车时加速度一直是-4M/S*S，渐进的初段会是-3，后段则加到-6。但总的距离不会更长。那么相对初段对不熟悉的人来说就会感到惊险，从而对刹车感到怀疑。
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mV 由此可以理解，渐进式与线形的主要不同是后者对什么路况都是“以不变应万变”，而前者可以根据前方路矿具体情况采用不同刹车力度。当然这就需要熟悉各种刹车力度和制动距离，和对路矿更准确的判断，所以熟悉车的特点是非常必要的。
@zU6t|mhz 渐进式实际上是更好的刹车，这也是为什么现在多数新车都采用的原因，去其他车论坛多半也有刹车软的类似反映，甚至比较新的德系车也采用。那些不了解的估计还是从驾校的捷达、普桑这些旧车型学来的，要怪也怪大众，垄断了这么些年都给了什么玩意。
\s=t|Wpu2 由于渐进式有个缓冲期，具体好处主要有：
WvBc#s- —提高刹车舒适度，避免刹车前冲点头，菱帅刹车感觉就比较稳。
y9q8i(E0 —直线刹车不容易晃动甩尾，因为机械分配制动力总有误差，急减速就容易出现这些问题。当然有EBD另当别论。类似地弯道急刹线形刹车更容易侧翻。
&cxRD —更容易控制车速，可以具体应对路矿的变化，防止车速降的太快而带来油耗的浪费。因为有的路矿只要缓刹即可。拉力赛、飚车中还更不能降的太快。
0ZZZoP o 另外菱帅原装正新胎太硬，好象静摩擦力小，换软点的可改善效果。喜欢快车的可能菱帅的刹车盘就太小了。而对于正常驾驶菱帅刹车已经足够了。重要的是熟悉车的情况。
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