自国家环保总局近日传出将在北京提前实施欧Ⅲ汽车尾气排放标准后,关于欧Ⅱ和欧Ⅲ的讨论成了街头巷尾的热门话题。无论是买车族还是用车族,都被这两个罗马数字搅晕了头。欧Ⅲ新标准究竟会对我们的汽车生活带来怎样的影响?我们采访了多位权威汽车专家,请他们做这场辩论会的裁判。
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/7ykmW 焦点一
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欧Ⅲ要来了,欧Ⅱ车是否会降价甩卖
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★正方:7月1日欧Ⅲ标准就要开始实施了,到时候库存的欧Ⅱ车肯定会降价甩货。
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★反方:欧Ⅲ标准只是在北京提前实施,欧Ⅱ车可以拿到外地去卖,不一定要降价求售。
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专家点评:亚市商务信息中心经理郭咏:这种局面绝对不会出现。提前实行欧Ⅲ排放标准只是北京地区一个区域的政策,而厂家可以对货源进行全国调配。如果说北京市严格要求不允许销售欧Ⅱ排放标准车型的话,厂家完全可以把北京的该类车型收回然后发放到北京周边地区销售。因此提前实行欧Ⅲ排放标准并不会引发北京车市的价格波动。
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焦点二
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欧Ⅱ车是否会成为禁止上路的“黄标车”
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★正方:新标准实施后欧Ⅱ车会被禁止上路,打成“黄标车”,以前的化油汽车就是先例。
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★反方:专家早就说了:新车新办法,老车老办法。现在欧Ⅱ车这么大的保有量,不可能“一刀切”全部淘汰。
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专家点评:清华大学汽车研究所燃烧与排放控制课题组副主任王建昕教授(曾参与北京市提前实施欧Ⅲ相关文件审定):根据历来北京市“老车老办法,新车新办法”的执行标准来看,欧Ⅱ车上路是肯定没有问题的。但至于时间久了以后,用更严格的标准对欧Ⅱ车进行检测后,北京市的政策应该是引导该部分车退出北京市场,而有可能成为限行的“黄标车”。但这在国际上也是通用的方法,可以说北京市的这类做法是与国际接轨的,也应该是合理有效的方法。广大汽车消费者应该从宏观出发,从环保节能的角度出发,对政府行为理解配合。
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焦点三
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欧III汽油是否会涨价
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★正方:欧III油的质量提高了,价格肯定也会上涨。
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★反方:现在油价已经够高了,不会再涨了。
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专家点评:中石化方面表示,欧III油相比于欧II油提高了技术含量,成本也有所增加。但目前还没有接到欧III油要涨价的消息。今年7月1日欧III油全面取代欧II油之后,在价格上是不是也要有所上涨完全看国家发改委的决定。
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焦点四
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欧Ⅲ车养车买车价格都高
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★正方:欧Ⅲ车技术升级,喝的油更高级,肯定售价和养护费用比欧Ⅱ车高。
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★反方:现在的车降价还不一定卖得出去呢,哪个厂家还敢涨价?
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专家点评:清华大学汽车研究所燃烧与排放控制课题组副主任王建昕教授:从原则上来讲欧Ⅲ车并不会大幅增加消费者在购车、使用上的成本,因为这部分增加的成本可能也就在1%~2%左右,就整车来说不会造成太大的影响。从汽车本身来说欧Ⅲ车在硬件上没有太大的变化,仍是电喷加三元催化,只是需要对控制软件进行升级换代,扩大软件内存和更新控制方法,让汽车的燃烧和排放控制更精确。至于汽车的使用,只是对汽油油品的要求更高了,用油成本不会有太大变化。不过目前油价普遍上涨,也会造成欧Ⅲ汽油油价的水涨船高,但要和欧Ⅱ车的用油成本相比并没有大幅的增高。
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焦点五
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欧II能否升级改造成欧III
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★正方:只要花2000多元,就能把欧II车升级改造成欧III,就像过去“黄标”改“绿标”一样简单。
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★反方:欧II车与欧III车从原始设计上就不同,汽车厂家无法把欧II排放标准的车改造成欧III标准。
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专家点评:北京汽修总公司技术师表示,欧II车与欧III车原始设计包括机内发动机都是不一样的,所以现在已经上市的国产欧II车不可能通过厂家或维修公司改造成欧I鄄II车。部分进口车在原产地就已经达到欧III、欧IV标准,引进国内为节约成本特意进行了技术变更从而改造成国内的欧II标准,这种情况的车可以通过简单的技术调回原先的欧III、欧IV标准,成本也就几千元钱。
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焦点六
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是不是达到欧Ⅲ标准厂家说了算
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★正方:现在部分厂家称自己的车已经达到欧Ⅲ标准,买他们的车没错。
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★反方:相关部门还没有指定正规检测中心,所谓的通过欧Ⅲ检测值得怀疑。
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专家点评:清华大学汽车研究所燃烧与排放控制课题组副主任王建昕教授:汽车生产厂家必须到国家指定单位进行检测,获得相关检验证书才能得到国家认可。而在欧Ⅲ排放标准的检测中最重要的一项就是汽车在低温状态下的冷启动,具备这项检测条件的只有中国汽车技术中心、长春汽车研究所、湖北襄樊二汽研究所、重庆汽车研究所等屈指可数的几家单位,而且基本都是今年刚建立的该项检测条件。因此可能新近通过检测的厂家数量并不太多。
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焦点七
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欧II的车能否加欧III的油
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★正方:欧II、欧III的标准相对于成品油来说只是一个质量提升的过程,欧II车加欧III的油更有利于车辆的保养。
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★反方:欧III的车应该加欧III的油,欧II的车也只能加欧II的油,混着加对车不好。
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