尽管国家质监总局至今未对酷派跑偏做出最终裁决，但韩国现代北京经销商昨日已向记者透露，酷派系列车型将从6月15日起全面禁止入关。据韩国现代维修站负责人猜测，此“禁令”与酷派跑偏问题难脱干系，国家有关部门将利用禁止入关的手段来督促韩国现代对酷派实施技术改造。
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登录酷派俱乐部，投诉酷派跑车跑偏的帖子随处都是。据酷派车友介绍，基本上每位车主的爱车都存在程度不一的跑偏现象。
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一位天津的车主懊恼地向记者抱怨，他去年买的2.7L酷派跑车上路第一天就发现跑偏的问题，具体表现为在平坦的道路上行驶，车体会一直往右偏。他当时就在现代的经销商处做了四轮定位，但这也只能维持一段时间。
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为了给自己的爱车讨个说法，去年10月，酷派跑车的多位车主自发组织请清华大学汽车研究所的专家进行跑偏检测。当时获得的检测结果是：酷派跑车200米左右的偏移达7～8米，属于严重跑偏超标。
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酷派跑偏问题并非车主的一面之词。记者从专门从事韩国车维修的业内人士处获悉，韩国现代引进中国的酷派跑车有将近80%存在跑偏现象。
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众多投诉引起媒体关注，质检总局国家缺陷管理中心随后介入了跑偏调查。记者从韩国现代汽车维修专家处得到的最新消息是，由国家质监总局对酷派跑偏的调查检测报告结果已出，调查报告证实，由于汽车悬挂系统与底盘设计存在缺陷导致了车体跑偏。
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“私了”取代召回
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酷派出现跑偏的安全隐患，政府部门和媒体对“问题车是否召回”给予了充分关注，众多酷派车主更是望眼欲穿。但记者在采访中了解到，韩国现代对召回酷派的态度并不积极。
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记者在采访现代起亚汽车中国整车事业部售后服务的相关负责人时得到了如下的答复：有关酷派跑偏问题，公司已经在相关媒体做了免费修理的广告。这位负责人对记者的“是否实施召回”的问题没有正面回答，表示“不会因为车主的简单抱怨而实施召回”。
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一位与韩国现代接触紧密的业内人士一语道破了矛盾所在：涉及问题太多，现代顾虑重重。首先从影响力考虑，酷派在中国的用户不算太多，北京地区大约有1900位左右的车主。相比兴师动众的召回，厂家更希望能够“私了”。另外，如果现在以存在设计缺陷为由实施召回，对该车在中国市场的后继发展负面影响很大。基于以上两点原因，韩国现代更愿意“内部处理”。
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据了解，所谓的“内部处理”，就是在韩国现代的指令下，各4S店和维修站会通知有登记资料的用户前来接受免费维修。但这样的做法遭到维修站员工的质疑：“厂家提供的免费维修基本上就做一下四轮定位，而这样不能从根本上解决酷派跑偏问题。”
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禁令督促整改
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国家质检总局负责接洽投诉的工作人员向记者表示，专家组将根据检查报告向韩国现代进行协商，如果韩国现代不能排除检测出的相关问题，国家质检总局将对其实施强制召回。但韩国现代针对检测结果制定一套处理方案还需要一段时间，一旦制定好方案，质检总局将会发布公告。
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在等待召回公告的阶段，跑偏事件又有了新进展。记者昨日在与韩国现代经销商接洽时了解到，在有关部门的强制下，现代酷派将于今年6月15日全面禁止入关。此消息已经在韩国现代北京的经销商和维修站处传开，一维修站的负责人向记者透露，这样做是为了强制韩国现代对酷派实施技术改造，应该会在跑偏问题排除后解禁。
