【…给菜鸟看的，高手莫进…】……不断更新中

（三）旋叶式压缩机 Np|:dP9#}  
旋叶式压缩机的汽缸形状有圆形和椭圆形两种，如图7、8。圆形缸叶片有2、3、4片，椭圆形缸叶片有4、5片。 Zkwy.Hq^  
在圆形旋叶式压缩机中，转子的主轴与汽缸的圆心有一个偏心距离，使转子紧贴汽缸内表面的吸、排气孔之间。在椭圆形汽缸中，转子的主轴和椭圆中心重合，转子上的叶片和它们之间的接触线将汽缸分成几个空间，当主轴带动转子旋转一周时，这些空间的容积发生扩大--缩小--几乎为零的循环变化，制冷剂蒸气在这些空间内也发生吸气--压缩--排气的循环。压缩后的气体通过安装在接触线旁的簧片阀排出。旋叶式压缩机没有吸气阀，因为滑片能完成吸入和压缩制冷剂的任务。对于圆形汽缸而言，2叶片将空间分成2个空间，主轴旋转一周，即有2次排气过程；4叶片则有4次。叶片越多，压缩机的排气脉冲越小。对于椭圆形汽缸，4叶片将汽缸分成4个空间，主轴旋转一周，有4次排气过程。 I!C(K^  
(四)滚动活塞式压缩机，如图9 MEdIw#P.}{  
滚动活塞式压缩机主要由曲轴、汽缸、滚动活塞、排气阀、吸气口、滑片和弹簧组成。汽缸固定在轴承座与端板之间，三个弹簧将刮片顶在滚动活塞上。电磁离合器与安装滚动活塞的曲轴连接。滚动活塞偏心地套在曲轴上，由曲轴带动偏心轮在汽缸内绕旋转中心转动。同时，滚动活塞自身绕曲柄销转动。滑片在滑片槽内作往复运动，受到弹簧力作用，滑片端部与滚动活塞外圆接触。滚动活塞式压缩机不设吸气阀，设有排气阀。制冷剂中润滑油由油分离器分离，在壳底部积聚起来，靠压力差再注到各运动部件。 q v ;1$  
工作原理如图10所示。 7gZVg@  
当滚动活塞处于图(a）位置时，活塞外表面与汽缸内表面形成一月牙形空间(图中容积K），从蒸发器流入的低压制冷剂蒸气经吸入口流入该空间(气室)。此时，由于该气室内为低压气体，排气阀处于关闭状态。 110>p  
曲轴继续旋转，活塞在汽缸内表面滑动。当活塞处于图 10（b）位置时，滑片、汽缸及活塞将汽缸内容积分成两个空间。滑片左侧与吸气口相通的空间为低压室(图中容积R)，随活塞转动容积不断增大，吸入气体。滑片另一侧容积则由于活塞转动而使容积缩小（图中阴影部分），压力升高。滚动活塞位于图(c）时，滑片左侧容积R扩大，吸入气体；而右侧容积K继续缩小，压力升高。活塞位于图(d)时，吸气容积R扩大，吸入更多的气体。同时，压缩腔容积缩小而使气体压力高于排气阀外气体压力，排气阀打开，高压气体自排气阀排入冷凝器中。 O3<Y_I^  
滚动活塞式压缩机具有质量小、体积小、零部件少、效率高、可靠性好以及适宜于大批量生产等优点。与往复活塞式压缩机相比，质量为往复活塞式的45%，体积为44%，零件数为62%，耗电量为往复活塞式的66%，但与往复活塞式相比，其加工精度要求高，尤其在大型化时难以保证其精度。另外，在高转速和大功率时，单缸压缩机的振动及磨损会随之加剧。 u75)>^:I   
滚动活塞式压缩机的发展正在逐步完善，并有双缸和变容量滚动活塞式压缩机问世。 cciAMQhA  

精品！

好文章，顶一下

除了前面几贴，后面还是没看懂，比菜鸟还菜啊

了解一下可以

真正看懂也没有必要

关于涡旋\\滑片\\斜盘式汽车空调压缩机

涡旋式压缩机：体积小做功大，是目前技术最先进的汽车空调压缩机，其制造精度要求比一般压缩机要高，维修比较困难。其工作原理是利用阿基米德螺线槽来压缩冷媒。

滑片（旋叶）压缩机：技术上比较成熟，其功效也比较高，但是相比涡旋式压缩机要逊色一些。转子中有几道斜槽，槽中的滑片在转子旋转时，靠离心力与压缩室壁紧贴，由于压缩机转子不与压缩室同心，故产生压缩冷媒的作用。

斜片式压缩机：工作效率较低，已是淘汰的产品了。斜片式压缩机分为单斜片与双斜片两种，其实就是多个柱塞泵组合在一起。该压缩机的转子是一个斜片，转子旋转时推动柱塞进行压缩。 |,n(9Ix  
斜盘压缩机靠两个半球，安装在斜盘上。虽说己是淘汰产品，但国内这种压缩机产量很大。