实地测试-陆虎Sport V8 Supercharged

楼层直达

勉强

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只看楼主更多操作 0楼发表于: 2005-06-01

　　Range Rover外形比较反正，不过边角又不失圆润，整体看上去品质非凡

　　这趟试车行程十分紧凑，甫步出Perpignan的机场，便要即时驾驶Range Rover Sport V8 Supercharged开往位于西班牙Girona下榻的酒店，并于翌日驱车返抵法国兼程回港，全程分秒必争，不过整支试车团都能在指定时间抵达目标，Range Rover Sport V8 Supercharged的表现应记大功。

　　新引擎低扭强悍

　　采用全新4.2公升V8 Supercharged的新车，最大马力高达390bhp，而且56.0kgm峰值扭力早在3,500rpm已全数释放，在试车时发现在1,500rpm左右，已有近八成的扭力输出，配合反应敏锐、直接的ZF六前速自动加减波，透过拖波时挤出的狠劲，进一步把Supercharged的力量发挥得淋漓尽致，即使平均车速已是150km/h，但只要向油门稍加力度，瞬间便攀越180km/h。至于出色的气压悬挂四驱系统，配合多项先进的安全行车系统，以及Brembo制动组合和二十吋大直径合金轮圈，都突显了新车在高速巡航上的高度安稳性，就连攻弯时的循?表现都令人惊喜。

　　内部做工严谨，配置丰富，所有用料十分的高档

　　和美系的SUV相比，Range Rover Sport V8显的更加专业，不错，它就是为越野而生

　　内栊布局豪华，而且造工细致，一派豪车风范。

　　中控台布局井然有序，而且用上铝材装饰，带来一点未来感觉。

　　行车模式多元选择

除了高速公路上的On-road测试，途中我们也进行了Off-road考验，当中需要征服一些斜度甚大的斜坡，以及起伏度甚大的岩石路段，难关相当“多元化”，显然这是厂方的蓄意安排。想轻松过关，便要启动车内的Terrain Response系统，此系统备有五种行车模式，对应不同的Off-road环境，并可自行调节车身高度和扭力反应，配合下山减速控制系统(Hill Descent Control)，尽量减少驾驶者的负担，将越野难度大大减低。

内部豪华的让你惊叹，就算小处也一丝不苟

　　惬意车厢操控便利

　　新Range Rover的外观甚具霸气，三横栅式透孔鬼面罩已带来重甲感觉，加上两边一体式的自动转向Bi-Xenon头灯组，气势磅礴，而尾灯组同时用上立体化设计，达致首尾呼应，至于双输出燕尾喉也突显出新车的高性能本色。

　　车厢方面，Sport版与之前的Range Rover没有大分别。经过十多小时的飞行航程，加上时差的影响，笔者本已疲累不已，但坐在车内高承托力的高级皮椅上，顿时感到纾缓。另一方面，由于可透过中控台上的彩色萤幕作简单操作，在长途驾驶之中，大大改善了操控上的便利性，配合舒适的环境和高级音响的衬托，都有助驱走疲累，甚至在返回Perpignan的路段上，泛起不舍的感觉。