社区应用 最新帖子 精华区 社区服务 会员列表 统计排行 银行
  • 2795阅读
  • 2回复

[转帖]换挡时机-虽不是LS,但可借鉴,同属高转速发动机

楼层直达
级别: 白银长老
小议富康/爱丽舍的换挡时机 %}cGAHV  
}cyHR1K  
版权所有:原地驾驶  QthHQA  
g^(wZ$NH  
关于富康/爱丽舍的换档时机,神龙公司在《车辆使用手册》中做出了规定,即大家非常熟悉的:3000转以上换档,2500转左右行车。 {zBf*x  
"<0BCJJ  
那么神龙公司为什么要在使用手册中做出如此明确的规定?富康/爱丽舍车主在实际使用过程中又该如何掌握呢? "aK3 ylz;  
xRW~xr2h@  
我们首先要明确的是扭矩和车辆加速性的关系:扭矩和功率一样,是汽车发动机的主要指数之一。它的定义是:活塞在汽缸里的往复运动,往复一次做有一定的功,它的单位是牛顿。在每个单位距离所做的功就是功率。通俗的讲,扭矩反映的就是发动机“力量”的大小,一辆车扭矩的大小与发动机的功率成正比。 BFt?%E/]  
Hv(0<k6oH  
对于我们家用轿车而言,扭矩越大意味着加速性越好;而对于越野车,扭矩越大说明其爬坡性能越好;在排量、功率相同的情况下,扭矩越大、扭矩高峰转速范围越大,说明发动机动力性能越好。在开车的时候就会感觉车子动力充沛,加速轻松、迅捷。 Q.#@xaX'{`  
0e9W>J9  
富康/爱丽舍1.6升2气门发动机的最大扭矩发生在3000转左右,富康1.4升发动机的最大扭矩发生在3200转左右。但扭矩曲线不够平坦,特别是在2000转以下时表现乏力是这两款发动机的共同特点。 |;ycEB1  
PmyS6a@  
如果我们在发动机还未达到最大扭矩时,也就是3000转之前换档,发动机最大的“力量”还没有发挥出来。换档后,转速也会在2000转以下,正好是发动机乏力的转速区间,加速性能当然不会理想。 zI8Q "b  
P}N%**>`  
如果3000转以上换档,可以将发动机的“力量”完全发挥,换档后也可以保证发动机有足够的扭矩继续提速,弥补了发动机低转速时扭矩不足的弱点,从而改善提速性能。 4_3Jpz*  
]WR+>)ERb  
我想这是富康要求3000转以上换挡的原因之一。 Z0g3> iItM  
]#P9.c_}  
大家都知道,富康的发动机属于高转速发动机,可是富康的发动机到底“高”在何处呢?我想这是由富康发动机的结构设计来决定的: $D +6=m[  
e^Q$Tog<  
富康的进气提前为7度,排气推后52.8度,重叠角59度,气门开启度9.4毫米。 RB.&,1  
这种设计会造成在2500转以上的高转速下,发动机的进排气效率很高,燃烧充分,动力充沛,积炭少、油耗低。 r2H \B,_  
.}>d[},F  
反之,长时间2000转以下的低转速运行会造成进排气效率低下、燃烧不充分、发动机积炭、动力不足、油耗高,并且会造成进气系统污染和传动系统的早期磨损。 l0AgW_T  
=S/$h}Vi  
所以,车主切不可因为发动机稍显“嘹亮”的噪音而放弃高转速运转,长期低转速运行将使爱车的发动机噪音越来越大、性能下降明显,您成为维修站的常客也就不足为奇了。 ;@p2s'(  
#~?Q?"  
3000转换档的规定,可以提醒车主在3000转之前不换档,从而保证发动机尽量长时间地处于高转速最佳状态运行。 D>M a3g  
_[;>V*?zp5  
原地认为这是富康/爱丽舍要求3000转以上换挡的原因之二,也是最本质的原因。 nEu,1  
V`xZ4 i%L  
3000转换档的道理清楚了,可在驾车过程中往往会遇到一些实际问题,比如说:在频繁堵车的市区行驶如何保证3000转换档?前方200米红灯,转速已达3000转,这时要不要加档?1、2挡3000转换档不平顺(撮车)如何解决?减档时机如何掌握等等……. 4_qd5K+n"  
!f5I.r~  
原地认为:换档时机应根据驾驶习惯、路况、车况等因素灵活掌握,不能一概而论。如果既追求动感,又要兼顾经济性,两者似乎有些矛盾。因此,只能在其中求得一个大致的均衡点。 `s HrC  
(iM*Y"Y  
原地的经验是: HPl'u'.Hg  
在正常路况驾驶状态下,1挡2500转左右可以换2挡; 2800-3000转左右换3挡;3挡以上3000-3200转加档。采用这种驾驶方式,发动机动力输出足够,离合器接合平顺,追求的是舒适性和燃油经济性; -I."= c%  
E ]eVoC  
如果想绿灯后不落人后甚至一马当先,则应2800-3000换2挡; 3000-3200转换3挡;3挡以上3500转换档。这种驾驶方式可以充分发挥动力,代价是离合器接合不够平稳,换档抬离合的瞬间需要跟油门,以使发动机转速和车速匹配,会造成离合器磨损加剧和少许的费油,且需要较高的驾驶熟练程度。 [I/f(GK  
3GMRH;/w  
如果想急速起步,1挡3000转弹开离合,轮胎空转打滑,冒出清烟;5000-6100转换2挡;5000-6100转换3挡,呵呵,如果不是在高速路上,就不需要再加档了。这种驾驶方式虽然动感十足,但不可轻易尝试,太毁车。 .&Uu w  
U@ #YKv  
但对于富康车来说,最重要的还是行车转速! S *3N6*-l"  
|&JCf =  
1挡是起步档,除正常起步外,车速非常缓慢时才用得上。所以1档不适合连续2000转以上运行,发动机噪音大且车辆闯动明显,不如用2档在1300转左右行驶。1档慢速跟车或挪车时可采用连续点踩油门,抬离合器,半联动使车子移动后再踩下离合的方式,这样可以很好的控制住极慢的车速。 u,<#z0R|;$  
.~#<>  
2档以上就不同了,完全可以使发动机长时间维持在2500-3000转运转,没达到换档转速就不升档!这样就可以在开开停停的市区状态也能满足3000转换档的要求。 KPGo*mY  
u&)+~X  
3档通常被称作“懒人挡”,1800转时也可维持一定的动力,加油时不至于叫杆;3500转是也不会感觉太吵;油门的变化也不会引起车子明显的闯动;对应的速度范围区间也很大,完全可以满足一般城市交通速度的需要。因此3挡在1800转-3200转范围内可以不换档。 56i9V9{2  
8 VMe#41  
换档是一种模糊艺术,以上的换档方式仅适合一般情况。 =]r<xON%S  
c#eV!fl>&  
当出现以下状况时,换档转速应适当提高: Y#3<w  
路况良好,适合连续加速;连续爬坡时;超车时;重载时;开启空调时。 ?LU]O\p  
反之,下列状况时,换档可以提前: 29R_?HBH  
路况情况不好,车行缓慢时;下坡时。 y; LL^:rq  
4-RzWSFbo`  
加档的时机掌握了,减档也就不那么困难了。 k/MrNiC  
^E c);Z  
当转速低于1800-2000转,应该5减4、4减3; HV_5 +  
当转速低于1500转,应该3减2; WX@ a2c.'  
车速极慢的情况下2减1。 Y 6B7qp  
当出现以下状况时,减档应提前(减档时的转速提高): M`1pze_A  
路面情况良好,想尽快提速时;爬坡时;超车时(必要时可一次减两档);重载时;开空调时; #* KmPc+  
当出现以下状况时,减档应滞后(减档时的转速减低): TOH!vQP  
车行缓慢时;下坡时。 oQsls9t  
 ,m"0Bu2  
当然,老原并不鼓励大家开车时总盯着转速表,既无必要也不安全。我们对车速和发动机转速的控制不可能也不必要十分精确,只要保持在一个大概的区间即可。应锻炼对车速的感觉,通过实践,熟能生巧,达到以观察车速、测听发动机声音来判定换档时机的最佳境界。 948lL&  
]&oQ6  
我爱菱帅!
级别: 支柱会员
只看该作者 1楼 发表于: 2005-05-04
厚道做人
级别: 总版主
只看该作者 2楼 发表于: 2005-05-04
纷纷万事 直道而行
君阁车友全国QQ群:426784983
快速回复

限100 字节
 
认证码:
上一个 下一个