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[转帖]换挡时机-虽不是LS,但可借鉴,同属高转速发动机

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级别: 白银长老
小议富康/爱丽舍的换挡时机 a1|c2kT  
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版权所有:原地驾驶  sPy2/7Wqd  
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关于富康/爱丽舍的换档时机,神龙公司在《车辆使用手册》中做出了规定,即大家非常熟悉的:3000转以上换档,2500转左右行车。 EZib1g&:R/  
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那么神龙公司为什么要在使用手册中做出如此明确的规定?富康/爱丽舍车主在实际使用过程中又该如何掌握呢? /\J|Uj  
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我们首先要明确的是扭矩和车辆加速性的关系:扭矩和功率一样,是汽车发动机的主要指数之一。它的定义是:活塞在汽缸里的往复运动,往复一次做有一定的功,它的单位是牛顿。在每个单位距离所做的功就是功率。通俗的讲,扭矩反映的就是发动机“力量”的大小,一辆车扭矩的大小与发动机的功率成正比。 ;S JF%@x  
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对于我们家用轿车而言,扭矩越大意味着加速性越好;而对于越野车,扭矩越大说明其爬坡性能越好;在排量、功率相同的情况下,扭矩越大、扭矩高峰转速范围越大,说明发动机动力性能越好。在开车的时候就会感觉车子动力充沛,加速轻松、迅捷。 4D"4zp7  
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富康/爱丽舍1.6升2气门发动机的最大扭矩发生在3000转左右,富康1.4升发动机的最大扭矩发生在3200转左右。但扭矩曲线不够平坦,特别是在2000转以下时表现乏力是这两款发动机的共同特点。 z%:&#1)  
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如果我们在发动机还未达到最大扭矩时,也就是3000转之前换档,发动机最大的“力量”还没有发挥出来。换档后,转速也会在2000转以下,正好是发动机乏力的转速区间,加速性能当然不会理想。 tZho)[1  
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如果3000转以上换档,可以将发动机的“力量”完全发挥,换档后也可以保证发动机有足够的扭矩继续提速,弥补了发动机低转速时扭矩不足的弱点,从而改善提速性能。 }5bM1h#z  
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我想这是富康要求3000转以上换挡的原因之一。 V4K'R2t  
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大家都知道,富康的发动机属于高转速发动机,可是富康的发动机到底“高”在何处呢?我想这是由富康发动机的结构设计来决定的: 2@Lb foA  
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富康的进气提前为7度,排气推后52.8度,重叠角59度,气门开启度9.4毫米。 |jG~,{  
这种设计会造成在2500转以上的高转速下,发动机的进排气效率很高,燃烧充分,动力充沛,积炭少、油耗低。 pv# 2]v  
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反之,长时间2000转以下的低转速运行会造成进排气效率低下、燃烧不充分、发动机积炭、动力不足、油耗高,并且会造成进气系统污染和传动系统的早期磨损。 JK )qZ=  
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所以,车主切不可因为发动机稍显“嘹亮”的噪音而放弃高转速运转,长期低转速运行将使爱车的发动机噪音越来越大、性能下降明显,您成为维修站的常客也就不足为奇了。 SoQR#(73HK  
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3000转换档的规定,可以提醒车主在3000转之前不换档,从而保证发动机尽量长时间地处于高转速最佳状态运行。 *b|NjwmB  
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原地认为这是富康/爱丽舍要求3000转以上换挡的原因之二,也是最本质的原因。 J7$_VP  
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3000转换档的道理清楚了,可在驾车过程中往往会遇到一些实际问题,比如说:在频繁堵车的市区行驶如何保证3000转换档?前方200米红灯,转速已达3000转,这时要不要加档?1、2挡3000转换档不平顺(撮车)如何解决?减档时机如何掌握等等……. KG9t3<-`  
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原地认为:换档时机应根据驾驶习惯、路况、车况等因素灵活掌握,不能一概而论。如果既追求动感,又要兼顾经济性,两者似乎有些矛盾。因此,只能在其中求得一个大致的均衡点。 &l2 TeC@;  
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原地的经验是: @tUoD>f  
在正常路况驾驶状态下,1挡2500转左右可以换2挡; 2800-3000转左右换3挡;3挡以上3000-3200转加档。采用这种驾驶方式,发动机动力输出足够,离合器接合平顺,追求的是舒适性和燃油经济性; .8gl< vX  
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如果想绿灯后不落人后甚至一马当先,则应2800-3000换2挡; 3000-3200转换3挡;3挡以上3500转换档。这种驾驶方式可以充分发挥动力,代价是离合器接合不够平稳,换档抬离合的瞬间需要跟油门,以使发动机转速和车速匹配,会造成离合器磨损加剧和少许的费油,且需要较高的驾驶熟练程度。 Do7=#|bAM  
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如果想急速起步,1挡3000转弹开离合,轮胎空转打滑,冒出清烟;5000-6100转换2挡;5000-6100转换3挡,呵呵,如果不是在高速路上,就不需要再加档了。这种驾驶方式虽然动感十足,但不可轻易尝试,太毁车。 /* )Tl   
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但对于富康车来说,最重要的还是行车转速! Ddju~510  
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1挡是起步档,除正常起步外,车速非常缓慢时才用得上。所以1档不适合连续2000转以上运行,发动机噪音大且车辆闯动明显,不如用2档在1300转左右行驶。1档慢速跟车或挪车时可采用连续点踩油门,抬离合器,半联动使车子移动后再踩下离合的方式,这样可以很好的控制住极慢的车速。 revF;l6->C  
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2档以上就不同了,完全可以使发动机长时间维持在2500-3000转运转,没达到换档转速就不升档!这样就可以在开开停停的市区状态也能满足3000转换档的要求。 fU3`v\X  
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3档通常被称作“懒人挡”,1800转时也可维持一定的动力,加油时不至于叫杆;3500转是也不会感觉太吵;油门的变化也不会引起车子明显的闯动;对应的速度范围区间也很大,完全可以满足一般城市交通速度的需要。因此3挡在1800转-3200转范围内可以不换档。 ^i)hm  
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换档是一种模糊艺术,以上的换档方式仅适合一般情况。 h4pTq[4*  
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当出现以下状况时,换档转速应适当提高: l%z<(L5  
路况良好,适合连续加速;连续爬坡时;超车时;重载时;开启空调时。 >>Ts??  
反之,下列状况时,换档可以提前: $uui:wU%Q  
路况情况不好,车行缓慢时;下坡时。 m\>a,oZH  
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加档的时机掌握了,减档也就不那么困难了。 (\"k&O{  
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当转速低于1800-2000转,应该5减4、4减3; ! / y!QXj  
当转速低于1500转,应该3减2; kVI#(uO  
车速极慢的情况下2减1。 )CI1 ;  
当出现以下状况时,减档应提前(减档时的转速提高): E6Rz@"^XV  
路面情况良好,想尽快提速时;爬坡时;超车时(必要时可一次减两档);重载时;开空调时; 2=-utN@Z  
当出现以下状况时,减档应滞后(减档时的转速减低): +^rh[>W  
车行缓慢时;下坡时。 : FAH\  
71#I5*8  
当然,老原并不鼓励大家开车时总盯着转速表,既无必要也不安全。我们对车速和发动机转速的控制不可能也不必要十分精确,只要保持在一个大概的区间即可。应锻炼对车速的感觉,通过实践,熟能生巧,达到以观察车速、测听发动机声音来判定换档时机的最佳境界。 BE&B}LfvfO  
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我爱菱帅!
级别: 支柱会员
只看该作者 1楼 发表于: 2005-05-04
厚道做人
级别: 总版主
只看该作者 2楼 发表于: 2005-05-04
纷纷万事 直道而行
君阁车友全国QQ群:426784983
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