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1.0L以下 本田 1L IMA发动机
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应用车型：本田Insight
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装配1.0L以下发动机的微型车车型不是很多，而且以日本车型最为突出。日本由于国土面积狭小、资源少，因此节省能源、方便灵活的微型车大行其道，各大公司也都非常注重微型车的研究。装配IMA发动机的本田Insight就是其杰出代表。 |
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IMA的全称是Integrated Motor Assist，中文意思是“综合电动机辅助”，即它除了靠一台传统汽油机输出动力以外，还辅助一台电动机来提高性能、节省能源，是一套混合动力发动机系统。IMA系统的汽油机为3缸直列式结构、单顶置式凸轮轴、排量0.995L，应用了本田著名的VTEC技术。它外形非常紧凑，确采用了很多先进的技术，如稀薄燃烧（lean burn）、低摩擦技术、轻质 |
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量材料和NOx催化剂技术等，可以有效地提高性能、节省燃料和降低尾气排放。除了这台先进的汽油发动机外，IMA系统的电器部分包括一个小型电动机，它直接连在发动机的输出轴上；还有一个重约20kg的144V镍氢电池，以及先进的电子动力控制单元（PCU），这套系统对提升动力性能有非常大的帮助。只用汽油时，它的最 |
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大输出功率为50kW/5700r/min，最高转矩为90N·m/4800r/min。但是当电动机协同工作时，它的功率和转矩特性大为提升，分别达到56kW/5700r/min和113N·m/2000r/min。这甚至超过了普通的1.5L排量发动机的水平，但是百公司油耗仅为3L，尾气排放量比同级车型也要低出很多，每行走1km的CO2排放量只有80g。
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技术参数
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排量:0.995L
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气缸排列方式:直列3缸
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最大功率:56kW/5700r/min
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最高转矩:113N·m/2000r/min
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百公里耗油:3L
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排放标准:欧洲III号
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当选理由 ：世界上批量生产的最为省油的的发动机，超过同级别的动力性能，先进的技术。 | |
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1.0～1.8L 丰田1.5L混合动力系统 |
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应用车型：丰田先驱（prius）
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这一级别的车型主要是小型车。从消费者的角度来说，不仅要求油耗要低、动力性能突出，而且还应该技术先进、价格低廉。综合这几方面考虑，丰田先驱发动机无疑是最出众的。丰田先驱是世界上 |
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第一个商业化批量生产的混合动力车型，因此从技术先进性和成熟性来说，它是全世界最好的。从价格来说，先驱比同级别车型要略贵一些，但考虑到税收上的优惠和日后燃料节省来的费用，具有非常大的竞争优势。 |
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混合动力车先驱的发动机部分为一台排量为1.497L的V形4缸汽油发动机，它采用了丰田的招牌技术“智能可变配气正时系统”（VVT-i），可根据发动机的状态控制进气凸轮轴位置，通过调整凸轮轴转角对配气时机进行优化，以获得最佳的配气正时，从而在所有速度范围内提高转矩，并能大大改善燃油经济性，有效提高汽车的功率与性能，减少油耗和废气排放。另外，它还采用了高热效、高膨胀比循环的 “艾金森循环”系统，通过延时关闭进气阀门，可以在不提高实际压缩比的情况下提高膨胀比，从而把爆炸能量完全吸收，实现热效率的最大化。 |
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技术参数
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型式：铝制16阀门双凸轮轴顶置式发动机
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排量：1.5L
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压缩比：13.0：1
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气缸排列方式：V形4缸
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最大功率：57 kW/ 5000 r/min
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最大转矩：111 N·m / 4200 r/min
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百公里耗油：3L
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排放标准：AT-PZEV
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当选理由：世界上第一个实用型的混合动力车，代表了未来一段时间内的技术方向。
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但仅此该汽油机还不足以令其获得最佳的称号，混合动力系统的电气辅助系统才是其超越竞争对手的关键，包括永磁式同步电动机、驱动电动机、发电机、高性能镍氢电池组和动力控制总成等。通过变速箱的动力分离装置，可以实时实现两者的自由切换。在低速行驶时，采用电动机提供动力，既节省了燃料又减少 | |
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排放。在爬坡、超车或者需要强力加速的时候，可以在使用发动机动力的同时加上大功率电动机的动力，确保迅捷灵敏的加速性能。制动时，电动机变成发电机，可以把车辆的动能转换成电能储存到电池组中。据测试，新一代的先驱在起步或者超车时，加速性能已经达到或超过了配备2.0L发动机汽车的水平。
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根据欧洲权威部门的验证，先驱的百公里油耗仅为4.2L，这是同级别车型所难以企及的目标。 | |
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1.8～2.4L三菱2.0L 4G63 |
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应用车型：Lancer Evolution MR
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这个级别的发动机是中档车的天下，动力和油耗无疑是其最重要的衡量标准，而三菱的第八代三菱Lancer Evolution MR是担当此称号的最佳车型。 |
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了解世界汽车拉力锦标赛（WRC）的车迷都会知道三菱Lancer Evolution的骄人战绩，凭借这部超级战车，三菱车队多次将年度冠军的称号收入囊中；如果对电视里的地下飙车镜头仔细研究的话，也会发现很多它的身影，它是很多飙车族的最爱。三菱Lancer Evolution以其强大的动力、超绝的操控性能而成为无数车迷最为推崇的车型，有全球2.0L最快房车的雅号，而配备的2.0L的发动机也无疑成了具有传奇色彩的经典之作。 |
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这款编号为4G63的2.0L发动机采用直列式四缸16气门结构，带单涡轮增压器和中冷器，最大功率为6500r/min时达到206kW (280马力，日本车的上限)，最高转矩为3500r/min时达到400N·m。第八代Lancer Evolution的发动机相比前代作了不少改进，保持了以前低转速时产生高转矩的独有卖点，加大了涡轮增压器的涡轮导向装置（涡轮喷嘴）的尺寸，使发动机在中速和高转速时的转矩性能更加强大，使其在整个转速区域都具有超强的转矩性能，从而带来无与伦比的加速性能。采用低噪声材料制成的凸轮轴改善了发动机响应性能，加大的机油冷却系统使发动机的冷却速度也得到了加快。 |
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技术参数
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型式：直列式4缸16气门
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排量：2.0L
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最大功率：206kW/6500r/min
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最高转矩：400N·m/3500r/min
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百公里耗油：10L
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入选理由：小排量发动机的油耗，大排量跑车发动机的性能，具有震撼力的价格
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凭借这款超强的2.0L发动机，第八代三菱Lancer Evolutio MR的百公里加速时间只要4.3s，这和法拉利的经典跑车F360的加速度正好相同，但F360价格为16万美元，而三菱Lancer Evolutio MR的售价只为3.3万美元！根据厂家公布的数据，1L油可以跑9.7km，这也是大排量跑车所不能做到的。 |
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2.4～3.5L宝马S34 3.2L发动机 |
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应用车型：宝马M3
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宝马一贯以发动机先进而为最大卖点，而M3搭载的这款编号为S54的发动机虽然不是最新产品，却代表了当今世界直列式6缸汽油发动机领域的最高水平。它采用顶置式双凸轮轴24气门结构，排量为3.246L，压缩比为11.5：1。
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这款发动机采用了宝马独有的可变气门正时技术（Double |
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VANOS），此技术在宝马的其他6缸发动机上也可以看到，但S54又有所不同。宝马M3发动机上的可变气门正时技术可以在非常宽的区域改变气门正时，在进气门位置，它可以在60°角的区域内进行调节，排气门位置最大可调整的区域为46°角，这比其他车型的进气门40°/排气门25°的区域显然要大很多，这样作的好处是动力输出性能更加突出。 |
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S54发动机最大输出功率为7900r/min时的245kW，最大输出转矩为4900r/min时达到370N·m。从数据我们可以看出它是一款高速发动机，只有当发动机转速上去以后才能发挥最佳性能，但它的低速性能也非常突出，在2000r/min的低转速下，以及在大约6000r/min的转速范围内都输出不少于最大转矩的80%，这使它可以在5.4s内以4挡把车速从80km/h提高到120km/h。 |
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技术参数
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型式：顶置式双凸轮轴24气门
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排量：3.2L
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压缩比：11.5：1
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气缸排列方式：直列6缸
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最大功率：245kW/7900 r/min
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最高转矩：370N·m/4900 r/min
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排放标准：欧III
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入选理由：直列发动机的最高成就，非同一般的动力性能 | |
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3.5～5L 法拉利V8 4.3L 发动机F430 |
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应用车型：法拉利F430
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作为世界上最著名的跑车品牌法拉利，每推出一款产品都会成为广大车迷竞相追逐的对象，在很多人心中，法拉利跑车已经成了完美与经典的象征。2004年推出法拉利F430配置的新型90°V8发动 |
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机也堪称经典之作。
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F430搭配的新型V8发动机继承了法拉利独有的180°水平对置式气缸结构。它是完全重新设计的，和原型车360 Modena的发动机没有丝毫关联。凭借多年参加F1比赛的经验，新发动机在性能、质量和减轻总体尺寸上有了质的改进。虽然排量增加了20％（从360的 3.586L增加到 4.308L)，发动机质量只不过增加了4kg，性能则有了显著的提高。转矩为465N·m/5250r/min，增加了25％，最大功率为360kW/8500r/min，增加了23％。 |
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技术参数
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型式：顶置式双凸轮轴24气门
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排量：4.3L
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压缩比：11.3:1
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气缸排列方式：直列6缸
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最大功率：360kW /8500 r/min
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最高转矩：465 N·m /5250 r/min
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排放标准：欧IV、 LEV2
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入选理由：超级跑车的心脏，经典与先进技术并存 |
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为了提高升功率（即每升排量能产生的最大功率），V8发动机采用了新型顶置式凸轮轴每缸4气门结构，气门形状和直 | |
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径都直接借鉴了F1发动机的成果。在法拉利赛车运动部门的帮助下，新设计的顶置式双凸轮轴可以实现进气门和排气门正时的连续可调。发动机管理系统为博世公司最新的第七代产品Motronic ME7，可以全程检测发动机是否爆燃并将其消除，并使该发动机可以满足欧IV尾气排放标准。 |
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5L以上 克莱斯勒 AG 5.7L Hemi发动机 |
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应用车型：克莱斯勒300C
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装配于克莱斯勒300C的5.7L Hemi发动机是一款非常与众不同的发动机，它处处显得卓尔不群：不同于现今流行的顶置式双凸轮轴结构，而采用侧置式凸轮轴结构；燃烧室为半球形结构，使气体能够更加顺畅地流过燃烧室，燃烧更加彻底。 |
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HEMI是英文“半球”（hemispherical）的前几个字母，发动机的8个缸成V形90°排列，共有16个气门，压缩比为9.6:1。新的5.7L Hemi比老款的5.9L发动机可多提供41％的功率和12％的转矩。
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戴姆勒-克莱斯勒的新5.7L Hemi V8 发动机采用了该公司的多排量控制系统 (Multi-Displacement System)，能够在红灯等待状况下自动关闭4个汽缸。同时，当需要 Hemi 的强大动力时，多排量控制系统立即重新激活汽缸，以产生最大动力。可以同时满足动力与节能两个要求，是其脱颖而出的重要原因。 |
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技术参数
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发动机型式：V形8缸 顶置气门
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排量：5.654L
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压缩比：9.5∶1
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缸径×冲程：95.5mm×90.9mm
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最大功率：257kW/5400 r/min
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最大转矩：508N·m/4200 r/min
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升功率：45kW/L
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入选理由：美国最具代表性的大排量发动机，既有悠久的历史，又有最新技术。 | |
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最佳性能 AMG65发动机 |
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应用车型：奔驰SL 65 AMG
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不同于以上各排量区间最佳发动机的评选，最佳性能发动机就只考虑性能，而绝不向油耗、价格等因素所妥协。这样奔驰AMG65就自然出现在了我们面前。 |
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由奔驰的专业改装厂AMG公司生产的SL 65 AMG型敞篷车，配备了带双涡轮增压的V形12缸6.0L发动机，它的最大功率可达450kW、最高转矩更是达到1000N·m，是奔驰公司成立以来输出功率最大的车型，也是全世界动力最为强大的量产公路跑车。有如此强大的发动机，其性能也当然不在话下：SL 65 AMG从起动加速到100km/h仅需4.2s，12.9s可加速至200km/h。挂上限速器,最高 |
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时速为250km/h。
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能提供如此巨大的动力，这款发动机的双涡轮增压器功不可没。SL 65 AMG的双涡轮增压器采用超大的涡轮叶片和强劲的水冷式中冷器，工作起来效率非常之高。正是因为它们的功劳，发动机在2000～4000r/min之间就可始终保持1000N·m的最高转矩，而且发动机在1000r/min以后就可产生420kW的功率。 |
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这款V12发动机由AMG发动机工厂手工打造，这家工厂还生产另外一款著名车型SLR McLaren的AMG V8发动机(数量非常稀少)。发动机生产时采用完全的一人一机制，每个人从头到尾负责发动机的生产过程。每台发动机都有个专门的牌子写着它的组装者的姓名，这样可以保证生产出来的每台发动机都是最佳的。当然搭载这款发动机的SL 65 AMG的价格也高的吓人，绝非普通人所能接受。 |
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技术参数
-CALU X
型式：V12, 双涡轮增压
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排量:6L
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最大功率：612kW/4800r/min
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最高转矩：738kW/2000～4000r/min
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红线转速: 5950 r/min
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入选理由：世界上动力最为强大的V12发动机，独有的双涡轮增压系统 | | |
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最佳柴油发动机 |
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奔驰 V6 3.0L柴油发动机
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德国的奔驰公司最近开发了一种新型V6柴油发动机，以替代以前的直列式5缸和6缸柴油发动机，它最大可以输出165kW的功率和510N·m的转矩。它是同级别中动力最为强劲的柴油发动机之一，而且采用了很多最新技术，尾气排放可满足严格的欧IV排放标准。
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新V6发动机的功率和转矩均提高了38％，因此加速更加迅速，最高 |
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速度也得到提升。510N·m的最大转矩在1600r/min时就可达到，且一直保持到2800r/min，这在同级别中是不可逾越的。并且在性能提高的同时，油耗也没有得到增加，与以前的5缸和6缸发动机油耗基本相同。 |
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发动机曲轴箱和汽缸套都是用铸铝制成的，大大减小了整机的质量；发动机的各个部件和附属部分都布置得非常紧凑，使外形尺寸也得到减小，这就意味着这款发动机将来可装配于更多车型上。新V6发动机还装有可变涡轮排气管(Variable Nozzle Turbine)涡轮增压器，以使发动机在低速时就能发挥出较高的性能，采用电子控制的涡轮增压器可以改变涡轮叶片的角度以最大限度地利用从排气管中排出的废气。压电陶瓷材料制成的共轨直喷系统将喷射时间精确到微秒级，使柴油在燃烧室内燃烧更为完全彻底。 |
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技术参数
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型式：V6涡轮增压柴油机
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排量：2.987L
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压缩比：18:1
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最大功率：165kW/ 3800 r/min
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最高转矩：510 N·m/1600～2800 r/min
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排放标准：欧IV
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入选理由：奔驰融合最新柴油技术，适用多种车型 | | | |
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