诘问一:我们“市场换技术”的学费交得值不值?
8a!2zwUBV
1Y2a*J
诘问二:中国汽车工业的繁荣是不是“泡沫”的繁荣?
sK[Nti0
B4 <_"0
诘问三:中国汽车业是否缺少民族荣辱感和责任心?
Q)93
69<A
1gL8$.B?
诘问四:为什么不给民营企业家们更多的生存空间?
PwRNBb}6
v UJ
sFR
诘问五:世界经济一体化了,我们就不需要造自己的车了吗?
p3i
qW,[@
zkw
0jX~
诘问六:中国是不是成了洋品牌的倾销地?
$=QNGC2+
ZnxOa
诘问七:洋品牌在中国反客为主的局面会永远继续下去吗?
NiU tH
g@N=N
诘问八,侵权官司 是不是是洋品牌“搅和”中国汽车的花招?
\5v=pDd4g
tS*^
}e*
诘问九:4S店是不是洋品牌对中国汽车市场的一种侵蚀和浸透?
2e D\_IW
n!EH>'T
诘问十,中国汽车是否能走韩国汽车工业的发展道路?
\c@qtIc
~Hs]} Xo
张才林属马。 17岁进北京汽车制造厂,造过北京吉普212;干过宣传部长;后进入中外合资的北京吉普,成为中国第一批合资企业的管理人员。2000年担任华泰汽车公司销售公司总经理。2004年底,加盟华翔富奇汽车有限公司,任集团副总裁兼销售公司总经理。
,LW%'tQ~"
TB3T:A>2
他一生没有离开过汽车行业,参与了北汽从谈判到合资的全过程,见证了改革开放后中国汽车工业发展的全过程,参与了民营企业的造车运动。
eR
2T<7G
~ M>z
O#U6
听说记者采访的主题是《中国自主品牌汽车,路在何方?》,张才林说他很兴奋:“这正是我长久以来一直思考的问题,有很多话要讲……”“中国汽车工业正在发生着戏剧性的变化……”。
.A[.?7g
k{w^MOHNg
差一年就五十岁的张才林,自称是对中国民族汽车工业发展历程具有发言权人。“只有发展自主品牌,中国汽车工业才有希望。”
\ozy_s[
D>^ix[
:J
张才林说:“我一生的事业都围绕着汽车。我见证了改革开放后中国汽车工业发展的全过程,我到过许多国家,我觉得,中国的汽车工业,经过20年的颠簸,到了该反思的时候了。”
s;f u
x=+I8Q4:
平时开会也难得用讲稿的张才林,摊开厚厚一迭稿纸,把昨夜认真梳理出来的“对中国汽车工业的十大反思”一条条展开。他情绪高昂,自顾自地一路讲下去,仿佛面前不是几个记者,而是整个中国汽车工业的千军万马。
5h7DVr!
\R
t
他这些话憋得太久了,他太想让他的这些声音让更多人听到。
Q:|E