请教与探讨：涡轮增压？水燃器？

终于明白点了，谢谢！可惜偶暂时没车，无法跟风，呵呵。

再请教“涡轮......”问题：用google查了下”汽车涡轮增压器“，清一色的利用尾气驱动型，轮叶转速在10万/分左右，这数据十分吓人呀？

问题：1、增压仓能承受多大压力，亦或空气增压多少（压强）对发动机有利，谁有个什么参数

2、空气压力增高则温度必然上升，与进气氧含量越多越好的理念正好相悖，那降温如何实现

3、尾气排出前经过这么一个环节，则相对不顺畅（特别是非原装的），对发动机影响多大？

不是进气门啦...晕倒..气门也不是钢的.........活塞是不锈钢的....而且有机油保护.....而且那里有水一下就烧光了.....温度太高...

偶“死缠烂打”，呵呵，抱歉。

这个装置也带不进多少水份进发动机呀？假若空气适度原来有60％的化，估计经过它后充其量上到80％。当然，万兄说“100多km后水就干了”，不知有多少是蒸发的，多少是进了发动机的？

谢谢，看到了。

首先承认，我对车子几乎一窍不通，谈此问题完全是根据仅有的一点中学物理知识进行的。

这个水燃器外观看来很简单，空气从一端进入，通过水和“那个什么石头”过虑、降温后由另一端去发动机。因对“空气格“没什么了解，只能有以下认识：

1、对进气的降温、过虑是有效的，（曾听说过空气在进入发动机前温度越低氧密度越大，对充分燃烧有利）。同时过虑了虑网未处理干净的部分杂志、灰尘等。

2、空气分解成氧、氢，在这个东西里无法实现呀？以这些器材看，温度、压力都无法满足，氢、氧气究竟在哪儿形成的？

外行言语，请多包涵！！