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汽车自燃季 你准备入手电动汽车?

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2018-06-14 09:04 Y+3r{OI  
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汽车自燃季 你准备入手电动汽车? <2PO3w?Z  
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进入夏天,汽车自燃事件就会增多起来。通常情况下,人们会把汽车自燃归咎于短路或者排气管可能剐蹭上的可燃物啥的。当燃油汽车翻过篇章,逐渐要进入到电动汽车时代的时候,电动汽车的自燃问题,也都成了自然问题了。 &fwb?Vn4  
和燃油汽车不太一样的是,无论厂家还是公众,似乎还没有做好应对策略。想想看么,相比其他可燃物来说,电器着火是比较可怕的。当电动汽车真实燃烧起来之后,人们还要担心燃烧的烟尘会不会对健康造成永久的伤害。就如北汽熊熊燃烧的这台汽车,不仅燃的很自然奔放,而且电池爆炸的声音还带节奏感。在电池安全性能没有得到充分验证的时候,燃烧,意味全损。 E XQ 3(:&  
事实上,电动汽车的自燃问题由来已久,从众泰到比亚迪到特斯拉,火神的关照完全没有档次之分。当自燃事件发生的新鲜感过去之后,一切又会归于平静。 MJ`BlE,Fmb  
明眼人知道,这还只是一个开始。在技术还不够成熟的时候,电动车的最大瓶颈是电池问题。为了提高续航里程,厂家需要给电动汽车装上许许多多的电池。而为了商业化,厂家们又不得不寻求最廉价的解决方案。 %2rUJaOgy$  
于是乎,特斯拉搞来很多与老式笔记本相同型号的电池来包装其科技内涵。而国内也多有厂家借鉴其成功经验。无论铁锂电池、锰锂电池、三元锂电池还是其他形式的电池,它们都面临着短路之后怎么办的问题。要知道,在当今技术环境里,电池本身是非常娇贵的。 8,&QY%8pX  
具体来说,它们需要比较稳定的工作环境,温度高了不行,温度低了不行,湿度大了不行,抖动太剧烈好像也容易出问题。为此,厂家们的解决办法通常是把电池单元做成电池组,再把电池组打包,封装在一个具有冷热空调效果的电池包中。 Dq~D4|  
在冬天的时候,电池对电池包加热来维持锂化合物活性,这点无论在充电还是使用过程中都非常的重要。而在炎热的气候下,电池又需要“打开空调”给电池包降温散热。所谓的热管理系统,本身就在透支车辆的续航里程。然而在当前的技术条件下,没有办法。 HXRK<6k$  
就动力电池本身而言,锰酸锂电池在耐低温方面比较出色,但能量密度比较低,导致电池重量很大。而磷酸铁锂虽然耐高温性能优越,但正极的振实密度小而体积较大。另外,受制于电池的工艺水平,其单个电池寿命虽长,但电池组的寿命还不容乐观。至于三元锂电池,尤其是加入了钴元素的三元锂电池,它们在安全性、耐高温性、大功率放电性和寿命方面做得不好也不是什么行业秘密。再加之电池本身容易因PH值过高而发生胀气,北汽新能源在燃烧时发出砰砰砰的声响就毫不奇怪了。 5SmgE2}  
事实上,作为三元锂电池路线的拥笃者,北汽与特斯拉有非常多的共同语言。在乘用车市场,无论它们采取什么样的技术路线,都不可避免要受到温度、气候、路况等方面的挑战。尤其当厂家们纷纷押宝续航里程而拼命增加电池容量的时候。作为买家的你,一定要有一点儿敬畏之心。
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