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新款东南DX7 Prime 2018

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来源:车质网  时间:2018-04-02 07:00 \m\.+q]  
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    作为当家花旦,东南DX7凭借着意大利著名设计公司宾尼法利纳操刀的外观设计一票走红,同时也为东南汽车销量做出巨大贡献。可随着自主品牌SUV热潮不减,越来越多强有力的竞争对手出现,东南DX7似乎有些力不从心,产品革新有必要提上日程了。近日,东南汽车推出新款DX7,换装了最新的1.8T+6DCT动力总成,并为它重新冠名为DX7Prime,直译过来意思是“最好的”。那么它能否担起“Prime”一词,下文中我来为您解答。 ae<KUThm .  
    外观:全新前脸设计
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    现款东南DX7有着浓厚的意式韵味,而新款DX7在现款基础上稍加改动使整体看上去更加激进。新车最大变化在于前脸部分,“X”型前进气格栅非常硕大,占据车头一半之多,同时也具有一定层次感。两侧头灯加入了LED灯源(近光灯为LED,远光灯为卤素),点亮效果更好,此外,该车还配备了远近光灯自动切换功能,夜间会车时更加安全。
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    车身侧面整体基本与现款保持一致,高挑的腰线看上比较时尚。值得注意的是,在C柱与D柱中间配有“Prime”标识,以此证明其身份。车身尺寸上,新款DX7长宽高分别为4585/1900/1718mm,轴距为2700mm,相较老款有小幅度提升。
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只看该作者 1楼 发表于: 04-04
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    车尾部分依旧保持现款圆润、饱满的设计,这让它看上去更有SUV味道。如果不是将新老款车型放在一起,很难发现它们之间的差别。新款DX7的高位刹车灯、尾灯以及反光板都有细小改变,下方两边共双出的排气是货真价实的,非常不错。
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    此外,新款DX7Prime还支持脚踢感应,日常使用中的便利性有所提升。
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    多幅式双色轮圈看上去非常动感,内部则依旧沿用亮眼的红色刹车卡钳。与之配套的是米其林Primacy3ST高静谧舒适型轮胎,对日常驾驶隔音方面有着极大的帮助,这一点非常厚道,具体轮胎规格为235/55R18。
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只看该作者 2楼 发表于: 04-04
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内饰:变化之大/配置升级
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    相比外观小幅度改动而言,内饰的全方位升级绝对会令你为之动容。新款DX7采用了更加偏向年轻人口味的红黑双色内饰设计,并加入大量镀铬装饰条进行点缀,看上去更加精致。中控台以及门板内侧均采用大量软性皮质包裹,并且厂家介绍,这次车内选用的材料更加环保,进入车内几乎感觉不到异味,非常不错。除此之外,新款DX7还增加同级别少有的氛围灯(目前只提供一种蓝色)。
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    三幅式多功能方向盘与现款车型基本一致,采用了皮质包裹,3、9点处采用打孔设计,带来更好握感。不同的是,面板采用了钢琴烤漆材质,并对左侧智能语音控制系统进行升级,可识别多种方言。
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只看该作者 3楼 发表于: 04-04
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    10英寸全液晶仪表盘是一大亮点,具有1920mmx760mm超高分辨率。内部功能划分十分明确,并且内容显示也比较丰富,另外还提供三种不同主题风格,分别是普通模式、ECO模式以及转速SPORT风格模式。
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    老款中控搭载的8英寸触摸屏升级为10英寸,并搭载了SEMI-Ⅲ东南多媒体交互系统。该系统UI设计简单,新手很容易上手操作,同时,灵敏度非常不错,完全不会出现卡顿等现象。
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    内部集成了GPS导航系统、智能语音交互系统、车载WIFI、4G网络、热点共享以及蓝牙电话等,同时还支持百度Carlife功能,但并不支持苹果的CarPlay功能,稍显遗憾。挡把后方的HMI快捷操作区也可操作多媒体系统,实际体验下来,该旋钮的阻尼感以及质感都处于同级别领先水平,比较不错。
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只看该作者 4楼 发表于: 04-04
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    多媒体娱乐系统下方配备的是常用物理按键,例如后备箱开启、车门解锁以及双闪等,与老款不同的是,材质采用的是钢琴烤漆,提升了车内质感。
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    空调区域采用全物理按键形式,这一点小编非常喜欢,相比触摸形式反馈感更强。在挡把的左侧配有两级座椅加热、电子手刹和自动驻车,这三项配置日常使用起来非常便捷,而在挡把右侧配备的是副驾驶两档座椅加热以及驾驶模式选择,只不过驾驶模式按钮位置较远,不利于驾驶者操作。
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    第二排增加了一个USB接口,增加日常便利性,这在老款车型上是没有的,可见东南市场调研做的比较到位。 0.S7uH%"  
    新款东南DX7支持手机App远程控制,在手机上可查询车辆信息、远程上锁、寻车、调节空调、远程窗户、行李箱启闭以及前排座椅加热等,功能十分丰富,对于家用车来说绝对是一项福音。
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只看该作者 5楼 发表于: 04-04
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动力:全新1.8T+6DCT组合/平顺舒适为主
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    动力方面,新款DX7搭载了一台航天三菱推出的最新一代1.8T涡轮增压发动机(代号为4K20D4T),它的最大功率为145kW/5500rpm,在2000-4500rpm区间内便能爆发出285N·m的峰值扭矩。对于动力我想不必过多担心,毕竟数据在那里摆着。与之匹配的是6速湿式双离合变速箱。
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    对于新款东南DX7的这套1.8T+6DCT双离合的组合我还是非常期待的,实际体验下来也没有令我失望。日常行驶可以说非常轻快,动力储备足够,油门响应也比较灵敏,属于给油就走的那一种类型。当你驾驶过一段时间会发现,转速基本保持在2000转左右,所以每当你踩下油门,便会拥有不错的动力响应,当然油耗经济性也被抑制的不错。
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    6速湿式双离合的表现同样令人满意,主要表现在平顺性上。当车辆加速时,整个过程非常平缓,衔接也很顺畅,几乎没什么毛病,不过急降挡或市区跟车收油时还会有轻微顿挫感,好在不是很明显,能够接受。方向盘采用的是电子助力转向系统,转向力度十分轻快,这样的设计比较讨女性喜欢。同时,握感以及精准度在同级别当中都比较出色。
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    悬架方面采用的是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬架组合,并且前后悬挂都带有防倾平衡杆。整体调校偏向舒适,毕竟这是一台主打家用的SUV。在过一些细小碎石路面以及坑洼路面时,悬架表现的不错,能够吸收掉一部分颠簸,从而保障车内舒适性。另外,市区过减速带时,车辆不会有多余的震动,给人好感。
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    新款东南DX7还提供ECO模式和SPORT模式,其中SPORT模式对我个人而言比较喜欢。动力响应更加积极,降档更迅速,转速也保持较高的位置,市区超车完全不在话下。此外,刹车的调校也比较容易控制,在初段便有良好的制动效果,但由于SUV重心较高,点头现象依然存在,好在倾斜幅度被抑制的很好,对于日常驾驶来说,影响不会太大。
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    对于NVH方面,整车抑制的比较出色。中低速行驶时很难察觉到风噪,只有在高速行驶时才会有所体现,而发动机噪音也只有急加速才会显现出来,另外,由于试驾车配备的是米其林Primacy3ST高静谧舒适型轮胎,所以胎噪几乎很难听到。
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    总的来说,新款东南DX7发动机与变速箱的匹配非常完美,加速的平顺性以及底盘的舒适性令我印象深刻。虽然在低速行驶时变速箱还是会有顿挫,但已经被抑制的很好了。整体表现完全超越了老款的样子。
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空间:乘坐表现优异
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    由于轴距没有发生变化,所以车内乘坐空间与老款基本保持一致。身高为178cm的体验者进入前排,调整好座椅后,头部拥有一拳两指距离。
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    保持前排座椅不变,体验者来到后排,其头部拥有一拳距离,腿部则达到了两拳以上,表现非常不错。
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    值得一提的是,该座椅两侧包裹性非常好,同时在新款车型上还增加了手动腰部支撑调节,这在老款车型上是没有配备的。
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只看该作者 7楼 发表于: 04-04
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    后备箱整体表现不错,地台非常平整,只不过两侧轮胎鼓起地方占据少许位置。将第二排座椅放倒后可形成较为平整的地面,虽然厂家还未宣布具体容积,但从实车表现来看,处于同级别中上游水平。此外,在后备箱左侧还配有一个网兜,比较实用。
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