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2014年什么车型销量涨幅最大?轿车?能守业就不错了。SUV?连续两年的增长在2014年被终结得了个“老二”的称号。最近MPV市场销量涨势宛如床上使用艾绯谛苛的秒射男那样节节攀升,由2013年的133.93万辆提升至192.26万辆。同比攀升了43.5%,高于SUV的37.1%。看起来一个新的“大蛋糕”出现了。但实际上MPV市场主力车型还是被自主品牌的“微面”车系所占据。在MPV市场热起来之前,已经有很多车型“消化不良”先走一步了。今天我想说的,就是这些“短命”的MPV车型。 m$*dPje
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1.比亚迪M6 r?\hZ* |M
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要说比亚迪有什么黑历史,M6肯定能算一个。和现在比亚迪看准新能源之道不动摇不同。早期的比亚迪,更多的是奉行“多点开花,处处结果”的。这台车不错,买几台回来做模板,鼓捣鼓捣,新车上市啦!造车的事,能叫抄吗!那是仿造,仿造! 8D;>] >
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“便宜,好看,耐用”这是比亚迪对自己早期车型的展望。M6也是在这个基础上所开发的产品。外观和丰田普利维亚相似。采用2.0L,2.4L两款发动机。尺寸,内饰都和普利维亚相似。一款标标整整的MPV车型。看起来好像没什么问题。但是其售价:13.98-23.98万。请注意,这车是2010年上市的。当时的风向标是:你一个本土品牌山寨货敢卖20万,你这套路谁教的?! qI)
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股神巴菲特亲自站台帮助比亚迪M6公关宣传。2010年车坛上这样的“大手笔”可不多见。就这样的情况也还是没有拯救M6的销量。包括比亚迪自身,对于M6也是寄予了厚望。360°全景影像系统装了,并线辅助装了。多媒体大屏有了。这台车配置也算对得起其价格。但就是销量不咋地。 $eCxpb..
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比亚迪对于M6也一直没有放弃,在2013年,2015年都对其进行了更新。售价也进行了调节。保持了产品的活性。但这款依照丰田普瑞维亚模板制造的国产MPV其做工质量,服务水平以及营销模式却一直饱受争议。在此之后,比亚迪也看出,造车还是需要有自己的核心技术。刷颜值拼售价已经不管用了。其将在2015年推出M6的混动版。能否赋予M6新的发展机会? }Cvf[H1+
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