帅帅的ECU发挥不错!

应该是做完保养后,特别是换了火花塞后,让车重新学习一下怠速~~~~~~~~~~

应该是做完保养后,特别是换了火花塞后,让车重新学习一下怠速~~~~~~~~~~

可是我试后,我的不是带速抖一下就好了,而是要持续大概不到一天的时间,为什么呢?

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1BWM/7  

(pmo[2kg  

真的吗?不要骗我啊!!!!

w.8~A,5}Dh  

有没有东南的来说说看?

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或者石大侠帮忙联系一下东南,请他们给个说法?

)hug<D *h  

等待回音!!!

I"ok&^t^}  

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j'dodS  

不建议用此方法来调试。还是去维修站用电脑检查调试吧。

GU( _  

某些情况下不是ECU的问题，而是积碳、油品、火花塞等等原因造成，你再断电多少次也没用的。

1.ECU =y [M\m  
ECU就是整部汽车的智能控制中心，指挥协调汽车的各部工作，同时ECU还有自动诊断功能。 k[bD\'
  
@Fluc,Il  
其中处理控制点火系统工作是ECU众多工作重要的一项。ECU只读存储器ROM中存有500多万组 >hPQRd  
]ro*G"-_1#  
数据，这些数据大多数是发动机通过各种实际工作情况测量优选得出的，包括了整个汽油机工作范围 -db
_E#  
6kNrYom  
内各种转速和负荷下的最佳点火提前角及喷油脉宽等有关全部数据。不同型号整车的ECU的存储数 kS_( wpA  
|$vX<. S  
据是不同的，各厂家对数据都是保密不公开的；这些数据保证了汽油机在功率性、加速性、经济性和 5Ow[~p"l<  
_a6[{_Pc  
排放控制方面达到最优组合。 jz qyk^X  
j`~Ms>  
ECU控制点火原理

发动机启动后，ECU每10ms采集一次发动机的各传感器动态参数，按预先编好的程序处理这 Uk^B"y_  
_V7r1fY:  
些数据，并存入随机存储器RAM中；同时ECU还要根据电源电压大小、从其只读存储器ROM中选 5N/%v&1  
VQ7 *Z5[1  
取出适应当前工况的高压变压器初级线圈电流导通时间，(即ECU输出宽度不同的方波电压控制高压 ?0v-qj+  
'>cKH$nVC}  
输出糸统变压器初级线圈电流大小，实现对高压输电压大小的控制)ECU综合这些数据，从其只读 |=`~-i2W  
[5G6VNh=  
存储器ROM中查找出（计算出）适应当前发动机工况的最佳点火提前角存入随机存储器RAM中， 6kpg+{;  
)Im#dVQs=  
然后利用发动机转速（或转角）信号和曲轴位置信号，将最佳点火提前角转换成点火时刻,即切断高 t&H?\)!4  
coW:DFX  
压变压器初级电流的时刻。 ,{M^-3C  
'(U-(wTC'/  
在下列情况下ECU点火实行开环控制，点火按预设程序工作。 SIBtmm1W  
A..发动机启动时。B.重负荷时。C.节气门全开时。 3O,+=?VK  
*Fy2BZH%Q  

越来越专业啦!

我自以为对电脑有点了解，但我越看越