讨教轮胎磨损和绞牙的问题

检查轮胎，发现前轮又快磨光了，这次轮胎换了才1年左右，2W公里都不到。不知道是FALKEN的轮胎太不耐磨，还是因为换了绞牙后，前轮负担太重而导致快速磨损的。毕竟之前的百路驰也用了2年啊。 !",@,$  
还有，换了绞牙后，是不是最好给前下摆臂加垫片？让下摆臂恢复原厂的工作角度？今天仔细看了，下摆臂连接羊角的螺栓似乎不是很长，可以加垫块的空间不大啊。大家以前是怎么解决的？

我以前用过固特异GA，也是只用了1年半3万多公里就磨光。固特异GA的耐磨指数240。 +Oxl1fDf  
东南车用的正新MAXXIS轿车轮胎一般耐磨指数是300。 {?t=*l\S{w  
后来改用横滨的A380，耐磨指数340， 后来一直用了4年直到卖车。 DSQ2z3s2  
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耐磨指数与材质有关，一般性能胎为了提高抓地力材质较软，那就必定不会耐磨。 vQ 5 p  
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你的轮胎磨损有异常吗？比如磨偏？如果没有异常，那就只是材质的磨损，不需要去调整四轮定位的东西。当然严格来说， 换了不同的避震是应该做一下四轮定位的。 JH5ckgdZ  

引用

引用第1楼石河子于2014-05-19 10:37发表的  : ko[d axUB  
我以前用过固特异GA，也是只用了1年半3万多公里就磨光。固特异GA的耐磨指数240。 k*6"!J%A  
东南车用的正新MAXXIS轿车轮胎一般耐磨指数是300。 [kN_b<Pc,  
后来改用横滨的A380，耐磨指数340， 后来一直用了4年直到卖车。 CYE[$*g6y  
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耐磨指数与材质有关，一般性能胎为了提高抓地力材质较软，那就必定不会耐磨。 >jmHe^rH  
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}vY^eOK.  
按照我的理解，耐磨指数低的轮胎，应该抓地力比较高的。可是在FALKEN ZE912这个轮胎上，给我的感觉是它的抓地力远远比百路驰的差。可是磨损的却快得多。 VR
1]CN"G  
我自己猜测是否是因为换了绞牙后，前后车重比变化了，本来FF车就是前重后轻，换绞牙后，这个比例更加大了。不知道是不是这样。 - (((y)!  
稍微有点偏磨，轮胎已经左右对换过，好像换了绞牙，多多少少都会有偏磨的吧。这次打算换完胎后去做轮定位，不知道能不能把值调整回原厂参数。 +I
bV  
至于考虑羊角和前摆臂之间的垫块，是考虑前摆臂的工作范围，摆臂的工作角度改变的蛮多的，这个影响大么？ u0k'Jh]K  

图片:b455ad40-9d8d-41d5-a85c-ada2da770c55.jpg

Fz<1xyc(  

按你图示，的确存在这个问题。 B=J/HiwV)  
但是以菱帅底盘为基础的V3底盘，其四轮定位的调整基本上没有什么余地。

是啊，前减震用BC自带的偏心孔加上偏心螺栓可以有2-3度的倾角调整，前束的调整好像只能靠调整方向拉杆了，不过貌似方向拉杆的球头工作角度也不是在合适的正常范围。后倾。。。我根本还没考虑过。 n<Z;Xh~F  
至于后减震，靠原厂的根本无法调回原厂值。外倾角的调节，还要靠专用改件。 &Z5$ 5,[  

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引用

引用第5楼yanyong88于2014-05-21 21:10发表的 回 4楼(wgz1221zgw) 的帖子 : N$jI&SI?}  
是吃胎的问题，不然没有那么快的磨损。 /&+6nO P  
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应该是4轮定位的倾角没有调好，调这个东西10个师傅9个都是不懂的，也不会调。 ;,z^!bD  
我这里有个师傅定位一次250元，包问题解决。生意非常好，还要排队，连奔驰宝马4S的车搞不定了都是开到他那里。 %;.|?gR  
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9Byk/&$U  
可能是吃胎