汽車安全配備介紹

ITS-Inflatable Tubular Structure head airbag管 狀 充 氣 結 構 頭 部 空 氣 囊 ,此 套 系 統 係 為 補 足 目 前 側 邊 防 護 系 統 ,仍 停 留 於 只 能 保 護 人 的 胸 部 、 腹 部 、 臀 部 , 而 對 於 頭 部 的 保 護 功 能 則 較 不 足 ,而 ITS管 狀 充 氣 結 構 系 統 配 合 車 身 剛 體 結 構 、 車 門 防 護 剛 樑 、 側 邊 空 氣 囊 ,可 構 成 較 完 整 的 側 邊 安 全 防 護 網 ,這 也 將 是 未 來 的 安 全 防 護 趨 勢 。 ITS管 狀 充 氣 結 構 頭 部 空 氣 囊 ,本 身 係 由 高 抗 力 纖 維 製 成 ,內 含 一 支 絕 不 漏 氣 的 圓 管 ,其 管 狀 結 構 在 受 壓 時 直 徑 可 增 加 三 倍 ,並 在 充 氣 之 同 時 縮 短 ,來 產 生 了 軸 向 張 力 , 使 整 支 圓 管 緊 繃 ,使 ITS有 更 穩 當 的 保 護 性 。 它 的 兩 端 皆 有 皮 帶 ,一 端 固 定 於 A柱 內 側 接 近 於 儀 表 板 之 處 ,另 一 固 定 點 在 車 頂 邊 緣 靠 近 後 座 上 方 的 車 門 把 手 處 ,連 接 這 兩 點 間 的 直 線 的 位 置 ,在 氣 囊 充 氣 後 可 以 與 所 謂 人 的 「 眼 點 」 (eye point)相 對 應 ,由 於 眼 點 係 大 部 份 人 眼 睛 的 分 佈 位 置 ,因 此 無 論 是 乘 客 體 型 是 嬌 小 的 女 生 或 是 兩 米 長 的 彪 形 大 漢 ,都 能 夠 獲 得 ITS相 同 的 保 護 。

LS-Lamp Signal 燈 光 號 誌 ,燈 光 號 誌 是 一 種 世 界 語 言 ,通 常 有 紅 黃 白 三 種 顏 色 , 紅 色 燈 通 常 代 表 緊 急 或 危 險 之 意 ,如 煞 車 燈 即 採 用 紅 色 燈 殼 ,另 外 車 輛 的 車 幅 燈 亦 使 用 紅 色 ,可 以 很 清 楚 的 讓 他 車 知 道 您 的 車 輛 的 大 小 ,避 免 由 於 對 方 車 身 大 小 判 斷 錯 誤 ,而 造 成 事 故 的 發 生 ,雖 然 煞 車 燈 和 車 幅 燈 都 用 紅 色 但 是 在 亮 度 方 面 仍 有 差 異 ,煞 車 燈 由 於 需 要 更 高 的 警 示 及 告 知 作 用 所 以 會 產 生 比 車 幅 燈 更 高 的 亮 度 。 另 外 就 是 黃 色 燈 ,黃 色 通 常 有 警 示 作 用 ,所 以 使 用 於 轉 向 燈 以 及 警 示 燈 上 ,用 於 警 示 及 告 知 其 它 車 輛 自 已 要 轉 向 的 意 圖 。 而 白 色 燈 號 則 用 於 照 明 之 用 ,因 此 除 了 前 方 頭 燈 照 明 之 外 ,還 有 後 方 倒 車 照 明 兼 警 示 作 用 ,因 此 當 看 到 車 輛 後 方 白 色 燈 亮 起 ,即 表 示 該 車 正 要 倒 車 ,應 予 禮 讓 。 因 為 這 些 燈 光 系 統 都 是 屬 於 安 全 配 備 ,因 此 不 論 燈 光 的 亮 度 、 位 置 、 甚 至 照 射 區 域 都 有 明 確 的 法 規 規 定 ,所 以 很 多 自 行 加 裝 超 強 亮 度 ,但 照 射 的 方 向 卻 會 影 響 到 其 它 的 駕 駛 者 ,這 是 不 合 法 規 且 太 自 私 的 作 法 ,不 可 不 慎 。

LSD-Limited Slip Differential限 滑 差 速 器 ,LSD為 循 跡 控 制 的 一 環 可 以 確 保 驅 動 輪 的 動 力 輸 出 ,常 用 於 後 輪 驅 動 車 的 後 軸 差 速 器 上 ,四 輪 驅 動 車 的 中 央 差 速 器 及 後 軸 差 速 器 上 ,LSD的 目 的 乃 在 於 改 善 傳 統 差 速 當 驅 動 輪 由 於 驅 動 力 輸 出 太 大 或 地 面 太 濕 滑 ,或 單 輪 懸 空 所 造 成 單 邊 驅 動 輪 打 滑 ,而 造 成 另 一 輪 也 同 時 失 去 驅 動 力 , 至 使 車 輛 無 法 脫 困 或 循 跡 性 不 好 的 現 象 。 LSD最 常 用 的 控 制 方 式 是 一 種 叫 VLSD-Viscous LSD 黏 性 限 滑 差 速 器 ,其 作 法 通 常 是 在 差 速 器 中 設 有 黏 性 藕 合 金 屬 片 ,及 裝 有 一 種 遇 熱 很 容 易 膨 漲 且 穩 定 的 油 類 ,當 車 輛 發 生 驅 動 輪 打 滑 且 左 右 輪 的 轉 速 相 差 大 時 ,將 使 分 別 連 結 於 左 右 驅 動 輪 上 的 金 屬 片 亦 產 生 轉 速 差 ,此 金 屬 片 的 轉 速 差 將 會 使 油 產 生 高 溫 膨 漲 , 如 此 將 會 使 兩 輪 的 轉 速 差 受 到 限 制 ,而 將 部 份 原 本 傳 到 打 滑 輪 的 驅 動 力 轉 移 到 另 一 輪 , 使 得 原 本 失 去 驅 動 力 的 輪 子 重 獲 力 量 ,改 善 行 駛 的 穩 定 性 及 越 野 性 能 ,此 種 系 統 最 常 用 於 後 輪 驅 動 的 高 級 豪 華 房 車 ,以 及 越 野 的 四 輪 傳 動 車 。

LW-Laminated Windscreen 膠 合 式 安 全 擋 風 玻 璃 ,車 上 的 玻 璃 除 了 提 供 遮 風 避 雨 外 ,在 安 全 方 面 必 須 具 有 兩 項 功 能 ,一 為 當 車 輛 發 生 碰 撞 時 破 碎 的 玻 璃 不 能 對 人 體 造 成 大 的 傷 害 ,另 一 為 破 碎 後 的 擋 風 玻 璃 不 能 對 前 方 的 駕 駛 視 野 有 太 大 的 影 響 ,因 此 前 擋 風 玻 璃 則 必 須 使 用 可 以 兼 顧 視 野 及 安 全 保 護 的 膠 合 式 安 全 擋 風 玻 璃 ,而 其 它 的 地 方 車 窗 玻 璃 則 只 使 用 防 止 傷 害 乘 員 的 強 化 安 全 玻 璃 即 可 ,此 種 強 化 玻 璃 當 承 受 大 撞 擊 破 碎 時 ,會 破 成 沒 有 尖 銳 角 小 方 型 脆 片 不 易 刺 傷 乘 員 ,此 種 玻 璃 小 脆 片 大 家 在 事 故 現 場 很 容 意 就 看 得 見 。 再 來 為 各 位 介 紹 膠 合 安 全 玻 璃 ,由 於 強 化 玻 璃 破 脆 之 後 會 造 成 裂 紋 過 多 影 響 到 前 方 視 野 ,因 此 前 擋 風 玻 璃 必 須 要 用 膠 合 安 全 玻 璃 ,此 膠 合 玻 璃 係 由 上 下 兩 塊 玻 璃 而 中 央 以 一 層 強 化 的 膠 膜 強 力 的 膠 合 在 一 起 ,當 玻 璃 破 了 只 會 產 生 少 許 的 裂 紋 ,除 了 可 以 在 緊 急 狀 況 下 仍 能 保 持 前 方 視 野 ,以 免 再 造 成 更 大 的 傷 害 ,又 由 於 膠 合 玻 璃 內 的 強 化 膠 膜 ,可 避 免 玻 璃 破 後 車 內 乘 員 受 撞 擊 時 往 車 外 衝 出 的 危 險 。

PDC-Parking Distance Control停 車 距 離 控 制 系 統 ,此 套 系 統 主 要 是 協 助 駕 駛 者 方 便 停 車 ,尤 其 在 都 會 區 PDC是 有 其 需 要 性 ,此 套 系 統 就 是 俗 稱 的 倒 車 雷 達 ,PDC系 統 通 常 會 於 車 的 後 保 險 桿 或 前 後 保 險 桿 設 有 雷 達 偵 測 器 ,用 以 偵 測 前 後 方 的 障 礙 物 ,此 套 系 統 主 要 是 要 協 助 駕 駛 者 偵 測 前 後 方 無 法 看 到 的 障 礙 物 ,或 停 車 時 與 它 車 的 距 離 , 除 了 方 便 停 車 外 更 可 以 保 護 您 的 車 身 。 PDC系 統 係 以 超 音 波 感 應 器 ,來 偵 測 出 離 車 最 近 的 障 礙 物 距 離 ,並 發 出 警 笛 聲 來 警 告 駕 駛 者 ,而 警 笛 聲 音 的 控 制 通 常 分 為 兩 個 階 段 , 當 車 輛 的 距 離 達 到 某 一 開 始 偵 測 的 距 離 時 ,警 笛 聲 音 開 始 以 某 一 高 頻 的 警 笛 聲 鳴 叫 , 而 當 車 行 至 更 近 的 某 一 距 離 時 ,則 警 笛 聲 改 以 連 續 的 警 笛 聲 ,來 告 知 駕 駛 者 ,PDC的 優 點 在 於 駕 駛 者 用 聽 的 就 可 以 知 到 停 車 時 障 礙 物 或 它 車 的 距 璃 ,PDC系 統 由 於 係 用 於 停 車 的 功 能 ,所 以 當 車 速 超 過 某 一 車 速 時 此 套 系 統 將 會 關 閉 。

PTS-Park Tronic System煞 車 偵 測 系 統 ,這 是 一 套 可 以 協 助 駕 駛 人 預 知 前 後 方 障 礙 物 的 距 離 ,並 以 警 笛 聲 告 知 駕 駛 者 執 行 煞 車 動 作 的 偵 測 系 統 ,與 PDC是 似 的 配 備 , 其 作 用 於 15公 里 以 下 才 有 效 ,超 過 此 一 速 度 則 自 動 的 切 斷 。

安 全 帶 的 使 用 大 家 都 知 到 其 重 要 性 ,但 是 就 是 有 許 多 人 開 車 就 是 沒 有 扣 上 安 全 帶 的 習 慣 ,目 前 政 府 正 考 慮 立 法 規 定 前 座 無 論 是 駕 駛 者 或 乘 員 ,無 論 是 一 般 道 路 或 高 速 公 路 ,皆 要 配 帶 安 全 帶 的 規 定 。 安 全 帶 主 要 的 功 能 在 於 當 事 故 發 生 時 ,限 制 駕 駛 者 或 乘 員 的 位 置 ,避 免 發 生 人 員 與 車 體 其 它 部 位 的 碰 撞 傷 害 。 安 全 帶 的 設 計 除 了 傳 統 慣 性 束 緊 式 安 全 帶 外 ,近 年 來 更 有 先 進 的 預 拉 式 安 全 帶 及 束 力 限 制 式 安 全 帶 ,所 謂 的 預 拉 式 安 全 帶 就 是 當 事 故 發 生 時 ,安 全 帶 系 統 除 了 傳 統 的 慣 性 束 緊 外 ,更 可 以 產 生 將 安 全 帶 回 拉 的 力 量 ,避 免 向 前 移 動 的 行 程 過 大 或 產 生 過 大 的 衝 擊 ,提 高 安 全 帶 的 安 全 性 ,另 一 種 就 是 束 力 限 制 式 安 全 帶 ,此 種 安 全 帶 可 以 進 一 步 的 保 護 人 在 事 故 發 生 時 ,由 於 安 全 帶 束 力 過 大 產 生 的 胸 部 及 頸 椎 的 傷 害 ,其 設 計 的 方 式 是 當 安 全 帶 束 緊 的 同 時 ,當 束 力 達 到 某 一 力 量 以 上 時 ,安 全 帶 系 統 會 稍 許 的 鬆 開 ,使 束 緊 的 力 量 不 會 再 昇 高 的 設 計 方 式 ,使 人 的 胸 部 所 受 的 衝 擊 力 以 及 頸 部 的 折 彎 力 不 至 於 夠 大 ,是 一 種 更 先 進 的 安 全 帶 保 護 系 統 。 但 不 論 何 種 安 全 帶 ,請 各 位 仍 必 須 正 確 使 用 方 能 發 揮 其 功 能 。

安 全 籠\ 型 車 箱 ,是 汽 車 車 體 與 「 鳥 籠\ 構 造 」 的 連 想 與 運\ 用 ,有 些 類 似 賽 車 的 鋼 骨 骨 架 車 身 。 這 個 概 念 最 早 始 於 1944年 ,在 汽 車 工 業 發 展 過 程 中 ,於 1966年 代 又 有 Crumple Zones前 後 吸 撞 緩 衝 區 的 出 現 ,使 車 輛 的 安 全 性 再 次 提 升 。