马年春节巴朗山——熊猫王国之巅觅雪|三菱君阁_君阁_君阁论坛_东南君阁_君阁车友会_ZINGER - 东南汽车俱乐部_三菱翼神_翼神_君阁_ 欧蓝德_v3菱悦_蓝瑟_菱帅_富利卡_得利卡

只看楼主更多操作 0楼发表于: 2014-02-21

熊猫王国之巅觅雪

马年春节，2014年2月3日（初四）到2月6日（初七），驾起君阁，带上老婆、孩子，往成都方向觅雪而行。
行前也没怎么准备，缘起于孩子一直想看雪。入冬，重庆也飘过几场雪，可到就近的金佛山、仙女山去玩雪。恰逢岁未年初，孩子忙着学习，大人忙着工作，一直没机会带小孩出去。
不想给孩子留点遗憾，也算平时没有好好陪孩子、家人的一点补偿，趁春节几天假期带他们出去游玩一下。不是说君阁是休旅之车么？天造地合，走起~~~~

已届早春了，近旁的雪已难觅踪迹，往天府之国方向，且行且看。再由映秀进山，前往巴朗山赏雪去。
座驾：2011年银色君阁手动豪华版。

图片我慢慢往上发

先引用一段巴朗山简介：
巴朗山位于四图川省小金县东，小金、汶川、宝兴3县交界处，距成都200余公里。巴朗山海拔5040米，藏语称巴朗拉，意为圣柳山。景区内海拔4000米以上的山地是寒冻风化高山，山体峭嶙峋，岩石裸露，险象环生，随处可见山石岩屑坠落崖下而形成的碎屑坡和石堆，蜿蜒其间的公路是阿坝州东行最险一条路（注：即S303省道，这次春节看雪所走的路），在海拔3500米的山腰处，高山草甸上星星点点洒落着各色野花，苑如一幅幅巨大的彩锦，成群的牛羊在蓝天白云下怡然自得（季节不对，这个没有看到）。

举目远眺，奇峰突起，峰峦重叠，峭壁嶙峋。蓝天白云间，茫茫的云海浮动山腰，时而铺满长长的峡谷，波澜壮阔，蔚为壮观，既有大山雄浑之势又有碧泉幽谷婉约之美。
“无限风光在险峰”，翻越巴郎山，峰回路转，朝晖夕阴，烟霞漫漫。
有诗云“立马秋风绝顶山，千崖万壑拥斑斓。披开云雾依辰极，身在青霄紫气间。”

巴朗山行车路线：

接近巴朗山主峰的盘山路：

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susu998

级别: 支柱会员

只看该作者 20楼发表于: 2014-03-01

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石河子

级别: 总版主

只看该作者 19楼发表于: 2014-02-28

厉害！

纷纷万事直道而行
君阁车友全国QQ群：426784983

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jewary

级别: 支柱会员

只看该作者 18楼发表于: 2014-02-28

熊猫王国之巅觅雪——DAY3行程（之五）

成都——巴朗山
2014年2月5日（初六），巴朗山觅雪，夜宿都江堰。阴间小雨（卧龙：晴）

耿达乡在望了
一路颠簸，辛苦不用言表。查看地图，前方应该要到耿达乡了。
地图：外出行游必不可少的物品。我用的是某丽德的导航地图，出发前更新了地图数据。另外准备了某度的地图，查找地标比较方便。

绝壁

滑坡路段

在峡谷中穿行

蜿蜒行进的车队，微车、轿车一样的勇往直前。如我，只是游玩。生活在这里的人们，真的很艰苦。

一小段涉水路面

被泥石掩埋的车辆。不知是地震不幸被埋的还是后来发泥石流被埋的。

继续前行，县际客班车、推土机、狗、乱石堆、电塔，云雾遮蔽的天空

一处滑坡路段

全线28公里的改造路段告示牌。
个人觉得这是从S303入口以来最有用的一块提示牌：全线28公里，那烂路快走到头了吧。
为什么不立在入口处呢？或者是我没看见？让我忐忑一路。

公路乎？羊肠小道乎？

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快乐人生

级别: 青铜长老

只看该作者 17楼发表于: 2014-02-28

这种路，怕怕

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jewary

级别: 支柱会员

只看该作者 16楼发表于: 2014-02-28

熊猫王国之巅觅雪——DAY3行程（之四）

成都——巴朗山
2014年2月5日（初六），巴朗山觅雪，夜宿都江堰。阴间小雨（卧龙：晴）

继续摆路上的故事

已经进山近50分钟了，道路一段险过一段，还没看见好起来的迹象。先以为只是路口一小段路，熬过了就好。不免心里有些焦急了。
其实还有一个担忧，油箱里的油不多了。进山时差不多还有接近200KM的油，那是按通常道路计算的。
目前这个路面，油耗是大大的增加了。行车间问过路人——前面有加油站没有？
不知道是不是本地人，进来快一个小时了，没看到一户人家，零星闪过的是施工队的工棚。基本上对我的问题答得模棱两可：你到前面去问问嘛。不过你这点油可能开不到小金县。
这后一句我倒是听得很真切，开始为油的事操心了。
按现在的油量，最多再向前开30KM，也就是卧龙镇的位置，如果在耿达乡、卧龙镇都加不到油，绝不能再往前开了，必须折返。

所以，要是打算进山区游玩的车友，行前一定要给车加满油。进了大山，那真是莽莽群山——无处加油，只能落草为寇了。

君阁行在映秀卧龙这样原始的路面，除了很颠簸外，其他都还好。动力、方向表现都不错。冲陡坡时动力也比较充沛，但前提是要先积蓄力量，到达陡坡时果断加油，不是到了坡前才急速加油。
中途有一次冲坡后轮有打滑现象，当时是前一辆车开上去后，迎面来了一辆车，前车减速避让。我车行到半坡，只好踩刹车把车速降下来。
等前车走了，再加速，基本上是来了一次陡坡起步。由于是碎石路面，后轮打滑，卷动的碎石四处飞溅，同时方向有轻微甩动。随着摩擦力加大、缓慢加大油门，郡阁一扬头就窜了上去——力量还是有的。
象这种路面，真的要小心驾驶，猛加油肯定是不行的。

说说这段路面，这段路基本上是碎石路，不是土路，碾压得比较坚实，虽然坑洼不平，但不至于陷车。加之路面比较干燥，不会出现打滑现象（前面讲的上坡起步不算）。除了路不平、坡陡、路窄、弯急外，单就行车讲还是有保障的，一路上遇到不少的微车：奔奔、奥拓，开得不比越野慢——简直就是微车当越野开。还有底盘不算高的标致等轿车，也一样在这条路上跑得欢，当然越野车、皮卡之类的车型开得更是得心应手，所以说通行是没问题的，最大的问题就是险：无处不在的飞石、滑坡。

中途基本上不敢停车，眼盯窗外，仔细观察路面和两边的山岩，躲避滚落到路上的石头。盼望早点到耿达乡，去找加油站，人也想休息一下了。

施工队工棚

防飞石的明洞（隧道）

防飞石的明洞（飞石提示）

只能侧身过了

残存的道路设施

山重水复疑无路

狭路相逢

已半幅冲毁的隧道口
开进去一看，里面可热闹了。由于隧道口冲毁了一半，来去的车单向通行，积压了不少的车。车行快一个小时，在这个隧道里才感觉稍稍的安全一些（喘了口气），不用担心飞石、滑坡。

隧道内路基全部冲毁

隧道内打起了拥堂

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jewary

级别: 支柱会员

只看该作者 15楼发表于: 2014-02-28

继续往前开

熊猫王国之巅觅雪——DAY3行程（之三） 1:I47/
成都——巴朗山
2014年2月5日（初六），巴朗山觅雪，夜宿都江堰。阴间小雨（卧龙：晴）

从映秀镇到耿达乡近30KM的路，全是这样的路面。过耿达后到卧龙的20KM路面稍有好转，部分是柏油路面没被破坏。
映卧路（映秀——卧龙）现在正在重建，要到2015年才修好。
看了下介绍：

映卧公路目前进行的是第三次重建，计划新建4隧道4桥梁，预计2015年通车（2012年10月31日，四川新闻网报道）。
2008年“5.12”地震后香港特区政府援建了映卧路。2010年，映卧路被特大泥石流冲毁后重建了一次。2011年，泥石流又阻断了这条路，一些快建成的明洞也被冲毁。
第三次重建将以隧道保路，新建4条隧道(含8个明洞)和4座桥梁。新建隧道总共有十几公里长，最长的隧道长达5.7公里。
2012年10月底，四川省道303线映秀至卧龙公路恢复重建工程(调整)动工，开启这条路震后的第三次重建。
当前，卧龙目前不适合大众旅游，因为生态旅游的基础设施都在建设，其中卧龙人最期盼的，就是映卧公路的重建。
重建将“以隧道建设为主，路藏在山体里，就不怕泥石流了。”
重修之后的新路设计为8米宽的二级公路，45.65公里长。2012年10月，各标段几乎都已相继开工，预计2015年通车。新建路段主要在映秀到耿达段，建成后可比现在缩短2公里左右。
卧龙曾是观光避暑胜地。但地震损坏了这里的全部道路，相关配套工程建设还在抓紧重建，希望不久的将来，“熊猫王国”将以崭新面貌迎接八方来客。

省道S303映秀到耿达地貌

上面是映秀S303路口的卫星地图，灰白的地方不是雪，是裸露的岩石、泥土。
走进S303，近距离的看到了“5.12”汶川大地震后险恶的地质状况。直到现在，除城市、集镇外，灾后重建速度很快。像这条S303省道，小金县对外的交通要道，基本上还是地震后的样子，只是清除了垮塌的泥石。在部分残留的路基和峡谷河滩上开通了通行道路。
高山峡谷地区本来就容易发生落石、泥石流灾害地质灾害。“5.12”地震后，本就破碎的山体更加支离破碎，随处可见垮塌的山体，像水流一样顺山势滚落的“石流”——碎石象流水一样从山上滚落下来。当然也有随处可见的泥石流。卫星地图上显示的就是这种地貌现象，不身临其境，不能感受到“5.12”地震的强烈破坏作用，真的很让人震撼。
座座青山完全被震散了架，碎石象面粉一样散落到山下谷底，原来的S303道路完全被毁，特别是映秀到卧龙段，以到耿达乡约30公里路特别严重。