好像未见报道
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倒是富利卡有人改电子扇的， 不过那是因为老款富利卡本身散热不良
}SYvGp{J, 君阁的散热是非常不错
L 0|u^J 君阁用的硅油离合风扇， 与小轿车用的电子扇， 各有优缺点
2nw P-i 自己改电子扇， 有一定安全隐患， 特别是电子扇电流大，线路有自燃风险。 如果电子扇控制不良出现故障，会完全失去散热功能，造成水温过高爆缸。
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$ O=m/l $ !@5B:n* ZINGER君阁的发动机散热风扇 不是一般轿车使用得较多的电子风扇，而是使用硅油风扇离合器的散热风扇。硅油风扇在发动机一启动后即开始运转，而不是像电子风扇那样在温度超限后才开始运转。 何谓硅油风扇离合器呢？资料表明，硅油离合器以硅油为介质，利用其高黏度特性传递扭矩。在发动机温度较低时，硅油黏度较高，风扇离合器分离，风扇转速减慢；发动机温度较高时，硅油黏度低，风扇离合器结合，风扇和水泵一起工作，起到调节发动机温度的作用。 与普通的风扇离合器相比，硅油风扇离合器能够自动调节风扇转速，使发动机在最佳工作温度下工作，具有节油、降噪、减排等优点 我们常常看到一些汽车在起步时会冒黑烟，这是燃烧不充分的表现。使用硅油风扇离合器后，就可以避免这种现象。 发动机冷启动时，往往要求风扇转动，但转速不能太快，常规的风扇满足不了，硅油风扇离合器利用硅油的黏度特性可以满足。这在商用车上体现的优势更为明显。轿车发动机排量较小，布局紧凑，其技术特点决定了在发动机启动时，电机风扇可以不转，而且用来冷却的风扇消耗功率较少，使用硅油离合器后，提高燃油经济性的效果不很显著。但是，商用车发动机的排量较大，使用硅油风扇离合器，能够降低燃油消耗2%～3%，降低油耗的效果非常明显。另外，商用车发动机的风扇尺寸较大，产生的噪声往往也较大，硅油风扇离合器在降噪方面的优势也很突出。 从长远看，先进的电子控制硅油风扇离合器是发展趋势。它通过电子元件感应发动机温度，提高燃油经济性的效果明显，节能减排意义大，市场前景非常看好。 冷车时硅油离合器的松紧度是跟热车时差不多的，要让其转动约一分钟，等硅油回流后才会变松。因此冷车刚启动时风扇声音也偏大，要等几分钟后风扇声音才会变小。 发动机工作的最佳温度在70-90度，设计人员为了让冷发动机尽快达到这个温度设计了硅油离合器。它的原理是温度低时是分离状态，风扇不工作，温度达到70多度时，通过硅油的热膨胀接合离合器，使风扇开始工作。 硅油风扇离合器的工作原理： 硅油风扇离合器，用硅油作为介质，利用硅油高粘度的特性传递扭矩。利用散热器后面空气的温度，通过感温器自动控制风扇离合器的分离和接合。温度低时，硅油不流动，风扇离合器分离，风扇转速减慢，基本上是空转。温度高时，硅油的粘度使风扇离合器结合，于是风扇和水泵轴一起旋转，起到调节发动机温度的作用。 硅油风扇离合器如图所示，感温元件都是双金属螺旋弹簧感温器。其工作过程： （1）当流经散热器的空气温度升高时，双金属感温器受热变形，迫使阀片轴转动，打开从动板上进油孔。从动板与前盖之间贮存的硅油便流入主动板与从动板之间的工作腔，离合器接合，风扇转速升高。空气温度越高，进油孔开度越大，风扇转速就越快。 （2）当流经散热器的空气温度下降时，双金属感温器恢复原状，阀片关闭进油孔，在离心力的作用下，硅油经回油孔从工作腔返回储油腔，离合器分离，风扇转速变得很低。
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