（海峡都市报）本报讯 这两天，让东南汽车经销商忙得不亦乐乎，菱帅、菱绅销售量数倍增长，部分低价位车型更是供不应求，出现了自去年宏观调控以来首次“缺车”状况。据悉，今年1月，东南汽车全车系的销售超过7000辆。
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超过7０００辆
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据东南汽车内部最新数据显示，截至1月31日，启动新价格后的短短三周内，东南全车系销量同期增长85.25%，今年1月，东南汽车全车系的销售超过7000辆。东南汽车有关人士称，销售势头迅猛的金牌菱绅，1月份销售量比上月同期增长684.61％，菱帅比上月同期增长960％，这两款车型分别成为中高档MPV市场、中级轿车市场增长率最高的车型，而得利卡销售也有显著提高。
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据了解，在东南汽车各销售区域中，广东地区增长尤为突出，广东地区整体销量同期增长3倍多，占东南汽车全国市场的23.93%。广东地区菱绅比上月同期增长11倍多，1月突破300辆，菱帅销量更好，比上月同期增长20倍，仅今年1月广东的销量就突破1000辆。
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全面加班
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以应对需求
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2004年在国家宏观调控下，国内车市整体下滑，东南汽车的销售也出现了较大滑坡。2004年12月底，东南汽车推出“新年新款新价格”营销行动，菱绅、菱帅、得利卡全线降价，幅度达到3万元，其中“精质版菱帅”仅售8.49万元，首度将中级车的价格底线拉至9万元以下。“菱绅金牌MPV经典型”定价仅16.98万元，成为第一款突破17万元大关的国产中高档MPV，也意味着上市不久的新车菱绅降价3万元。
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东南汽车有关人士称，新价格启动后，市场反应强烈，销量剧增，部分低价位车型更是供不应求，出现了自去年宏观调控以来首次“缺车”状况。东南汽车生产部门也配合市场情况，启动全面加班以应对需求。
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中级车的争斗是今年车市最大的看点，菱帅尽管2004年也调整过价格，但相对伊兰特、凯越，竞争力弱了不少。分析人士认为，此次东南率先推出2005年新的价格策略，并下定决心狠抓市场，以免在竞争中“被罚下场”。
