04年老帅9000公里西藏游

    中午饭,在G109路边解决.  这东西挺好,走的时候买了12盒,我认为比自己带着炉子带着锅要方便多了,缺点是体积大,重量沉,再有就是垃圾的体积也大(一直背到格尔木,才扔进垃圾桶) #N `Z)}Jm  
8zk?:?8%{  
h;2n2.Q  
2';f8JLY  
     提示: 你们要买就买红烧牛肉或鱼香肉丝,其它的品种据说全是肥肉. 看看,不错吧,10分钟就可以吃上了. 6l-V%3-  
i?
1g{JW  
]K(>r#'nH  
\$] V#@F  
   遇到这种情况,咱自觉地靠边,目送两位大哥............... #}Qzu~  
a*Oc:$  
XH?}0D(  
|%@.@c  
     藏羚羊. c3># .NP_  
g0P^O@8  
K9#=@}!3L  
G8y:f%I!b  

    这个大家都知道 _xgF?#  
f_`gUMf  
$gi{)'z  
z/bJDSQ  
          为了这个,死多少人和藏羚羊啊.............. /1X0h  
ien >Ou  
1Yt;1k'  
Gy36{*  
    保护站里的小崽儿 %-@`|  
Sc "J5^  
m`UNdFS  
JsOPI]  
           索南达杰纪念碑， 在昆仑山口 WlP #L`  
j[YzBXd V  
o9M[Zr1@k  
]@1YgV  
           昆仑山口，海拔4767米。 如果走109进藏，那么从格尔木（海拔2760米）开始爬山到这里，海拔快速上升，然后一直要在海拔4000米以上的青藏高原上行驶20多个小时，那“高反”是可想而知的。  相反，川藏线四川境内海拔4000米以上的山也有不少，但一般翻过后又降到了3000多米，人可以有个适应的过程。 ,.tT9? m  
|x["fWK  

     刚刚下了高原，马上就遇到了这个----沙尘暴 ！！ qHKZ5w  
78.sf{I  
{[s<\<~B*  
!e7vc[N  
     又遇到车祸，堵了2小时 ?k3b\E3  
y H'\<bT  
BmM,vllO  

\fhT#/0N  
      车真是辆好车，陆虎中除了卫士就是它了吧。但并不代表什么路都能走啊！！ 下路基想绕过事故点，结果没走20米，就不动了。 想想开好车也有10%机率让你犯错。 我要是开着它，是无论如何不会下去的。   看着2吨多的车趴在那里，我们谁也帮不了，最后是一辆工程铲车拉上来的，费用估计不低啊。 /'1y`j<  
2tv40(M:<  
!7 oy%{L  
Dkb
&/k:)  
        把翻到路基下的拖头吊上来了，好在司机没事，拖头还能开。。。。。。 50&F#v%YB  
At(9)6n8  
e
f&@aB  
SAh054/St  
          然后是向格尔木一路狂奔， 曾有几次时速到达了155公里/小时（导航上显示的，车表显示都165了），终于在天刚刚黑的21：15抵达格尔木。

那路基的柱子应该是类似电脑用的导热管设计 9 '2=  
平路撒野也容易翻车啊

引用

引用第83楼石河子于2013-08-26 23:23发表的  : #a,9B-X  
那路基的柱子应该是类似电脑用的导热管设计 *H2]H@QHN  
平路撒野也容易翻车啊 ]vo_gKZ  

(3%t+aqq  
3,6Ox45  
   原理是的，那里是冻土地带，夏天天热为了防止冻土融化，里面装的好像是液氮吧。 LWmB, Zf/  
\:/Lc{*}MD  
   老石，其实109如果你认为它好走，那就错了。 第一：看似一马平川，但路中间随时出现大坑（重车压的）；第二：有时路跟波浪一样（冻土造成的），车快了会飞起来。（因为路是直的，你看不出波浪） 第三，疲劳驾驶。  小窃门： 如果看见前方有密集的刹车印，你马上提前就减速，都能平安通过。 sb.J bE8  
id,NONb\  
;YH[G;aJ  
5Ec/(-F  

       补几张别人发的: 雅江---理塘的烂路,  最后一张就是刚进入"红龙乡" EM j;2!  
afEF]i  
]B\H
~Kn  
px''.8  
DPn=n9n2  
uGU;Y'W)  
sM[I4.A 3  
eW'2AT?2H%  

走这路底盘低确实比较吃力

楼主一路跋涉，也算是对得起菱帅此生了。称赞一下，不仅是驾驶技术的考验，长途跋涉更多是对耐心和人品的考验。 cf8-]G?tK  
问候你的菱帅