04年老帅9000公里西藏游

        经过20天 9000公里的行程,我于8月6日安全到家了. 在此感谢老石及众车友的支持和鼓励!!  全程我一人驾驶（老婆没本，儿子未满18岁） 行程如下:   ppRA%mhZ  
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        D1: 北京 ---  西安         D2:  西安----- 成都    D3: 成都 ---  康定  D4: 成都休整一天 D5: 康定 ----  理塘  D6:  理塘 ----  左贡 D7:  左贡 ---  波密  D8:  波密 ---  八一镇  D9:  八一镇 ---  拉萨  D10-D11: 拉萨休整 D12: 拉萨 --- 亚东  D13: 亚东---日喀则  D14: 日喀则 --- 拉萨     D15: 拉萨 ---  安多县 D16: 安多县 ---  格尔木  D17: 格尔木----黑马河乡    D18: 黑马河乡----中卫沙坡头景区  D19：中卫游沙坡头 D20: 中卫 ---  北京 TghT{h@  
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楼主一路跋涉，也算是对得起菱帅此生了。称赞一下，不仅是驾驶技术的考验，长途跋涉更多是对耐心和人品的考验。
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问候你的菱帅

走这路底盘低确实比较吃力

       补几张别人发的: 雅江---理塘的烂路,  最后一张就是刚进入"红龙乡" <(us(zbk]  
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引用

引用第83楼石河子于2013-08-26 23:23发表的  : 6@_Vg~=S  
那路基的柱子应该是类似电脑用的导热管设计 \yeo-uN8  
平路撒野也容易翻车啊 )LESdX  

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   原理是的，那里是冻土地带，夏天天热为了防止冻土融化，里面装的好像是液氮吧。 NijvFT$V1  
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   老石，其实109如果你认为它好走，那就错了。 第一：看似一马平川，但路中间随时出现大坑（重车压的）；第二：有时路跟波浪一样（冻土造成的），车快了会飞起来。（因为路是直的，你看不出波浪） 第三，疲劳驾驶。  小窃门： 如果看见前方有密集的刹车印，你马上提前就减速，都能平安通过。 h*J=F0KM  
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那路基的柱子应该是类似电脑用的导热管设计 IZ2c<B5&  
平路撒野也容易翻车啊

     刚刚下了高原，马上就遇到了这个----沙尘暴 ！！ sb Oa] 5]
 
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     又遇到车祸，堵了2小时 vWI9ocl`W  
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      车真是辆好车，陆虎中除了卫士就是它了吧。但并不代表什么路都能走啊！！ 下路基想绕过事故点，结果没走20米，就不动了。 想想开好车也有10%机率让你犯错。 我要是开着它，是无论如何不会下去的。   看着2吨多的车趴在那里，我们谁也帮不了，最后是一辆工程铲车拉上来的，费用估计不低啊。 s2riayM9/  

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        把翻到路基下的拖头吊上来了，好在司机没事，拖头还能开。。。。。。 M 9-Q  
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          然后是向格尔木一路狂奔， 曾有几次时速到达了155公里/小时（导航上显示的，车表显示都165了），终于在天刚刚黑的21：15抵达格尔木。

    这个大家都知道 P#A,(Bke3  
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          为了这个,死多少人和藏羚羊啊.............. n~l
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    保护站里的小崽儿  OG IN-  
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           索南达杰纪念碑， 在昆仑山口 5PHAd4=bJ  
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           昆仑山口，海拔4767米。 如果走109进藏，那么从格尔木（海拔2760米）开始爬山到这里，海拔快速上升，然后一直要在海拔4000米以上的青藏高原上行驶20多个小时，那“高反”是可想而知的。  相反，川藏线四川境内海拔4000米以上的山也有不少，但一般翻过后又降到了3000多米，人可以有个适应的过程。 +l$BUX  
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