100公里，发动机转速3000转正常吗？

我7月提的手动七座，已首保，跑了3000多公里，感觉发动机转速偏高，100公里是3000转，正常吗？感谢各位前辈指点！

我的110公里3000

  正常，这也是君阁的短板，我开过2.4的长城100KM也就2600到2700，我觉得君阁不适合长时间100以上，废油，噪音大，就100挺好，也安全。我说过要是君阁出6档手动变速，加1，2千也支持。 tRUGgf`  
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1、说速度+转速的时候，最好同时说明档位。君阁手挡我没开过，不过按我以前开过的富利卡，5档时速100时转速在2900-3000转。 ODFCA. t  
2、厂家设定， 是要做发动机匹配的。2.0的发动机满打满算就是这么多动力，汽车时速80以上时更多的动力都是用来克服风阻，转速过低发动力动力输出不够，而且长期拖档还会损坏发动机连杆和变速箱。 /t|Lu@&:Xo  
3、君阁要降低相同时速下的转速，除非换装更大排量的发动机。

  

引用

引用第3楼石河子于2013-08-15 07:45发表的  : ]az(w&vqg2  
1、说速度+转速的时候，最好同时说明档位。君阁手挡我没开过，不过按我以前开过的富利卡，5档时速100时转速在2900-3000转。 K43%9=sM  
2、厂家设定， 是要做发动机匹配的。2.0的发动机满打满算就是这么多动力，汽车时速80以上时更多的动力都是用来克服风阻，转速过低发动力动力输出不够，而且长期拖档还会损坏发动机连杆和变速箱。 [qc1 V%g  
3、君阁要降低相同时速下的转速，除非换装更大排量的发动机。 M@[W"f Wq  

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这点我要反驳石版，君阁的动力加到6档没有任何问题，君阁要是作为长途商务用途，变速速比就是一短板，强烈建议百公里2500转速速比。

各人对车、物理学的认知不同，很正常，按自己理解的方式开车就好。 KzVi:Hm  
我只说一下我个人的认知，简单说一下： >IIq_6Z#  
1、风阻与车速 a|FkU%sjzZ  
风阻随车速加快呈几何级数升高。假设时速60时风阻系数为30，那么时速100时风阻系数可能已超过300. NVb}uH*i  
汽车在时速超过80公里时，大部分动力是用来克服风阻。同样的动力输出，在时速80以下加速没问题，超过之后加速越来越乏力，就是因为风阻的几何放大。 (C. $w  
2、齿比与动力 ;3/}"yG<p  
变速箱从动齿轮与主动轮的比例，是物理学中力臂与力矩的关系。从动轮直径越短，要保持同样轴速的话，需要主动轮有更大的动力。为什么同样2000转，用1档上陡坡很轻松，用5档根本无力甚至憋死火，原因就在此。 >.qFhO\1so  
3、发动机的转速与动力输出的关系，这个我已经多次发过发动机扭力马力输出工况图，能看懂的自己就能理解。 \s#~ %l  
4、超速挡    变速箱从动齿轮直径小于主动齿轮，即为超速档，这个档位可以有较快的轴速，但是加速无力，只适合匀速巡航。678速的变速箱，事实上其最高的2个甚至3个档位都是只适合巡航用的。 d`= ~8`  
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回到主题，君阁能不能在时速100以上用更低的转速？ 我觉得很吃力，会对发动机和变速箱造成损坏。 Gs~eRcIB  
时速100以上转速只有2000转的车子很多，那是3.0或以上。 5{ yg  

君阁的2.0发动机，是高转速的发动机，比平常一般大众德系的车子转速要高，  我的也是100km/h     3000转 [%~yY&  
这个是石板的原贴，发动机参数http://www.dncc.cn/read-htm-tid-81192-fpage-7.htm  Wu8^Z Z{  
3000转以上，扭矩输出达到了第二高点。所以3000转是非常正常的转速. #l3)3k*;  
功率是成线性的，自然吸气发动机都是这样。 KeXt"U  
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所以说起步肉的，是不了解发动机的车友。 花了这么多血汗钱买这部车，心脏是首先要了解和熟悉透彻的 [07E-TT2U  
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