懂调绞牙避震的进来帮帮我。。。。。。。。。。。。

我06年买车后就改了科仔的KYB加短弹簧，所以知道舒适性的取舍，只是不明白为何会这么差，希望通过调试能改善

http://modify.modiauto.com.cn/school/1079/22946.html q^dI!93n|  
给你一个帖子吧，机簧分离的没用过实在不懂。。。虽然这个帖子也许帮助不大

预压肯定是需要的，但到底压多少。。。好像没有定论。有压3-5MM的，也有压20MM的，有压5%的，也有压10%的，一般8公斤以上的多压店，6公斤的么少压点。压多了过弯侧倾是好了，但是太跳了。你的lancer已经调到自己满意的程度了？我的V3到现在都没调到自己满意的程度，就因为科仔一句可以调到宝马的程度，我到现在都没弄出来。 ..X efNbl  
现在严重怀疑BC V1原配的前8KG，后6KG的弹簧不是太合适V3的车重，车里坐满人来压车的时候，感觉车子压住避震了。一个人的时候。。。跳啊跳。我预压得蛮多的，估计要放一点。

我是因为科仔一句，绝对比原厂舒适 1wE~dpnx  
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我的也是前8后6，科仔的应该是前6后4

我目前前面预压10MM，后面预压15MM。。。。。貌似好像预压太多了点。 cs `T7?>  
看到BC官网建议8公斤以上预压3-5mm, 7公斤以下预压5-7mm. 阻尼: 前18， 后26， S:0-->H:31 yANk(  
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关于弹簧的公斤数，参考这个： 99j^<)  
雨燕SWIFT，ISC， 后3KG qT7E"|.$  
雅阁      ，TEIN，前8KG,后4KG n\Y{?x  
。。。。V3的BC后面居然是6KG。。。。是应该换换了。 d;1%Ei3K  
6 bj.z  
如果有机会的话，做做车轮重量分部的测试，再调节车高。

我靠我的菱帅前6后4，我感觉总体都还不错。1.2吨的车重前8后6是不是有点硬了，感觉路上跑有点过了吧。。。车上坐4个人的时候倒是挺舒适的，有点原车增强版的感觉了。。。

我调整到合适的阻尼以后和同事的IS250对比过，操控方面甚至还强一些，但是人家开一上午没事，我的车一分钟就会把我颠死了。。。现在的路况太差了，路上的窨井盖还有坑多得是。。。我现在把阻尼又调回最软，感觉这样比较实在复杂路况，遇到好路才能调硬了开。

看来，前6公斤的确是个比较不错的值。 "E;]?s9x  
83UIH0(  
Well i cant answer this fully, however Ralliart Replacement Front and Rear springs for the CJ4A were as follows jE.U~D)2YF  
az~4sx$+}  
Front options of 2.7kg/mm or 3.0kg/mm dV<|ztv  
Rear options of 2.2kg/mm or 2.5kg/mm zJS,f5L6)  
Tm@d;O'E1  
So factory obviously is lighter than this, if you wanted to do a bit of track work and purchase some coilovers i found 7kg front springs and 5kg rear springs a good compromise between street/track, but if it was more street 6kg front 5kg rear is a good option Yw<K!'C
  
&*RJh'o|N(  
http://www.mivec.co.nz/forums/viewtopic.php?t=5669 O/$pT%D1x  
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