改钢板弹簧的原因：我的车是07年8月的，几年过去了，后面的钢板弹簧在空载的时候都快压平了，载几个人走烂路的时候颠的不行，过大坑更是后桥限位胶直接与大梁亲密接触。而我又经常要走川藏南线（318国道）、川藏北线（317国道）等“国家级烂路”。还有就是我前面的减震在前段时间加高了１０cm（经使用一段时间稳定后实际是升高了６ｃｍ），后面的钢板又压平了，导致车身前面比后面高很多，空车时看起来都像拉了好多东西一样。
c-sf g>0 ^ 为什么要改瑞风的钢板：江淮瑞风商务车的自重是1950kg，而我们富利卡的自重是1550kg，可以肯定瑞风的钢板载重能力比富利卡原车的强。而且瑞风原车钢板和富利卡一样都是4片，只是强度更好一些，不会存在年检通不过的问题。经过实际考察并咨询瑞风配件经销商，确认瑞风的钢板弹簧可以直接安装到富利卡车上。 =7UsVn#o 为什么不采用加片的方法提高钢板载重能力：虽然加片的方法简单易行，价格便宜，但存在几个问题。1、加片后可能无法通过年检，每年年检都需要拆装，工时费也不便宜；2、加片后可能会有异响发生，这个在坛子里就有先列；3、加片后新旧钢板混用，在极端情况下可能会出现钢板受力不均而断裂。而我恰巧经常走烂、险、高、寒、无人烟等极端路况。为安全起见，还是整付更换瑞风的原厂钢板。
qf-8<{T 花费：瑞风原厂钢板300.00/付*2=600.00，工时费100.00，总共700.00元。其实钢板自己去汽配城拿应该在250.00/付左右，我不想跑汽配城，更不想万一拿来装不上还跑去退货的麻烦，就让修理厂多挣点钱了....
7zj{w p! 改装后的感受：昨天上午换好瑞风钢板并换机油、三滤等保养后，特意找减速带和烂路试了试，过大坑和减速带明显没有之前那种硬碰硬的感觉了，而是有点像浪涌那样波动几下，舒服多了。这可能是瑞风钢板向上的弧度比较大，增加了颠簸时车辆上下减震运动行程的关系。改钢板后，车子后部轮眉比用原来旧钢板时抬升了１１ｃｍ，与原来前减震的升高遥相呼应，后面比前面略高一点点，比较协调。估计开段时间新钢板会下沉一点，到时候前后一样高，刚合适。
P$,Ke< 小提示：瑞风的钢板弹簧前后胶套与富利卡完全一致，可以直接替换和安装，但是钢板中间的定位销螺丝比富利卡的略长一点，并且粗了一点。可以更换成原车的定位销螺丝。我的原车定位销螺丝由于锈的比较厉害，拆卸后有点滑丝，所以将瑞风钢板自带的定位销拆下打磨一下，去掉它原来的一个加高垫，就完美匹配了。
U $UIN# 题外话：我的车是６４４３豪华型，现在车龄６年，行驶１４万公里，拉货的时候很少。前４年一直在４Ｓ保养维修，感觉不好也不坏，性能无提升，也无大问题出现，很中庸，很平淡，费用也不低。最近２年都是自己动手保养和维修以及改装，需要动用专用设备时才去规模较大的维修厂，这得益于前几年每次去４Ｓ维修保养时的全程跟随和下来看书、上网刻苦攻读的辛苦付出。还要感谢本论坛几位版主及车友的无私指教。２年来陆续更换了力爽火线，加强型点火线圈，ＮＧＫ依金火花塞，邓禄普轮胎，地板胶，加高了前减震，改装了瑞风钢板，自己清洗了节气门等等，保养三虑都是用的正品博士，机油用过美孚、嘉实多、壳牌等，经多次经验积累，个人认为使用黄壳HX6比较合适，发动机噪声比较小，加油轻快有力，价格也不高。值得注意的是，一般去修理厂说换黄壳都是用的HX5，黄壳分两种，HX6是半合成，价格比HX5矿物油要贵些，性能也好些。
\{YU wKK/A 2A!FDr~cdT 废话说一大堆，好多人都看不下去了吧，下面有图有真相。
D43z9z-:L LIrb6g&xj_ 更换钢板厚后轮眉升高了11cm
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MJrR[h] xP ,hTE ;({W#Wa alvrh'5 1 o0 vUj :4%k9BGAj" 保养用的黄壳喜力6半合成机油
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