道理应该是对的，但实际情况和工作过程需分别讨论。详谈又是一大篇，只如：若温控开关装在发动机出水管时，从冷却系统原理上或实际测试的情况来看，此处的温度回差都不会太大，因为要保证发动机工作在所需的工作温度范围内，这是冷却系统的最终目标；除非让温控开关在发动机正常工作温度（假如是92度）之上的97、8度才打开（临近开锅），那么，通过冷却系统的工作，可以在水温降到92、3度时关闭电子扇。 ?4^} ;wDb2
所以，建议大家最好将温控开关装在发动机进水管处，这里通过电子扇和自然通风冷却后的水温温差比较大，可以有效的保证电子扇适时开和关。千万别像我一样装在发动机出水管，我装这里只是为了更直观的了解发动机工作时的水温变化范围，适时掌握发动机的工作温度，并让低速扇能开不能关的跑一个夏天，看看我这款电子扇的质量到底如何，当一回小白鼠而已，明年我还要装回发动机进水管。
