发帖求教：什么是路感？

老大说得对，开过卡丁车就知道了，刚玩儿过卡丁车再开自己的车完全都不会开了，特别是转弯，卡丁车的方向盘是1：1的，你打多少角度和轮子的转向角度一样，而民用车的完全不是这回事。 Yg!xlrxA  
VN >X/  
车子的路感包括加速性能、转弯侧倾、减震阻尼力度等。例如日产新轩逸虽然是性价比极高的好车，但路感明显不如丰田和本田同级别车型 Y5\=5r/  
&/{x7;e  
人的路感一种是对应“路痴”的那种认路认知感。但我们一般说的驾驶起来的路感是驾驶习惯，诸如你远方看到红灯就不要再踩油门了，慢慢悠过去，最好的路感是你悠到红灯停车那里根本不用踩刹车它自己停下了。过弯时也是类似，悠到弯前保证不用踩刹车过弯时侧倾不严重能正常过去的人就是路感好，我过弯就从来不踩刹车，提前减速，多少角度的弯道什么时候距离多少时提前收油门已经很有经验了

用户被禁言,该主题自动屏蔽!

........谁简单的说下君阁的路感如何

君阁的路感， 可以说秉承了三菱一贯的运动性格，在SUV里面很不错了 W R@=[G#TJ  
如果硬要做个比较，大家有机会的话可以试驾对比一下同门的富利卡和君阁， 驾驶感觉完全不同 c%v[p8 %  
富利卡相对来说虚位多、路感模糊，同样的弯道或高速变线，君阁可以更有信心的用更高速通过 (&0%![j&  
路感并不是赛车才需要，平时开车，如果有良好的路感，可以知道什么路况下可以保持什么速度不会过弯和变线失控、不会制动不及。。。

19楼老大总结得好！ P:~Xaz\F  
bIvF5d>9#K  
君阁绝对是AUV里数一数二的，操控性中的佼佼者。虽然车身高但是高速过弯侧倾并不严重(当然你不能和奥德赛或格蓝迪这些MPV中的弯王对比~)，没减速过沟沟坎坎或减速带也不会生硬的弹起来，阻尼相当合适。 - |1H-[Y(  
;Avz%2#c`  
路感好的人会很快适应一台新车，从一台车换到另一台风格路感完全不同的车时能够立刻适应。 9EPE.+ns  
.Lwp`{F/  
就像我们去4S店试驾，有些司机试驾不试驾真没有什么差别，因为短短开一圈那十分钟发挥不出汽车的什么性能，但是路感好的人一试就知道这车的底细了。我之前试过新轩逸就体会到这车和本田的同级车没法比，别说是和新思域了，就是和上一代思域现在改叫东本思铭也比不了。那车就是给不追求操控性的人设计的，内部空间极大，比雅阁内部空间还充裕，MM概念最早是丰田发明的但现在被日产玩儿到了极致……

用户被禁言,该主题自动屏蔽!

路感这个词的3种不同含义： (,D:6(R7t  
1、识路，认路的能力，不靠GPS或地图辅助，知道如何到达目的地 D2I|Z  
2、驾驶技术，知道弯前制动弯中加速 !8&EkXTw,  
3、车辆的操控性能，底盘、悬挂、转向机构、也包括使用的轮胎，对路况的真实反馈能力。 e~geBlLar  
<H$!OPV  
开卡丁车过弯，根据路面的反馈， 很容易知道感受到极限，多踩一分就会失控。 Bru];%Qg%  
开路感反馈不是很好的车，不小心的话容易突然失控。 hkdF  
路感的反馈能力与个人需要有关， 赛车级别需要最真实的反馈，民用车那样设置就太颠了，一般是适中设置。至于很多改装车迷改用竞技版改装部品，就是增加操控性能和路感。

嗯，这就对上了，难怪我妈说这车走烂路有些颠