国产劲畅将配进口欧蓝德2.4发动机（广汽三菱内部工人透露使用4B12发动机）

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前期路试照片中国产劲畅，已配备全进口4B12的2.4排量发动机（而非国产4G69系列），广汽劲炫2.0用的就是4B11；该系列发动机为三菱新款发动机，全铝缸体等（较帕杰罗4G72系列铸铁SOHC先进），DOHC直列四缸16气门发动机，MIVEC，最大马力：125kw@6000rpm；最大扭矩：226牛米@4100rpm；为目前市场主流技术发动机。 YdAC<,e&A  
    从目前路试匹配的效果来看，发动机响应较快，有一定的提速能力，和帕拉丁2.4类似；操控较3.0轻便，转向的跟随性较好，因机头重量大为减轻，发动机静音性较好，且油耗为10L左右；越野路段较3.0排量略显吃力，但匹配一代超选四驱(见内饰谍照，一代分动箱)，依旧有良好通过性。（内部人士口述） 7I6& *I  
    国产2.4劲畅，并非传言中的一文不值，发动机先进，使用成本低，是值得期待的优秀硬派越野。 k%cT38V*  

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2.4L要是两区的话整车重量估计1.7吨，少了分动箱和前轮驱动部件；这个重量更老速跑2.4应该很接近；要是发动机调教得好会比老速跑2.4好很多；

平时市区用足够。。。偶尔小型的复杂路段也没问题，不过玩还得要排量大的。。。

不知道有柴油版的了么

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不知道完整的价格区间是怎样？

劲畅内饰的缺点，比如说仪表盘的设计、中控台的造型等完全是可以重新设计改进的，如果考虑重新设计和重新制作模具的成本，那仍然可以使用现在的设计和模具，但内饰的材料选择上可以不要塑料感太重了呀，那最起码副手箱的装配质量完全可以提高的嘛。同样是非承载式车身的普拉多，它的内饰就要好多了。当然话也要说回来，当三菱公司做到这些后，那劲畅的价格又不是今天这个价了，起码也会向普拉多之类的看齐了。 -`iZBC50  
    总之，广汽三菱完全可以做到提高内饰的装配质量，就看厂家能不能做到这些了。个人愚见哈。