涡轮版KK再升级 更换竞技双片离合压板

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前两天因为开的太猛 原厂EVO离合片打滑的太厉害 狠狠心 换了个竞技离合压板 $`c:&  

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双片离合 对应500P （下场地的赛车用的） &&+H+{_Q  

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由于EVO是拉式分离 改后驱后用的变速箱是推式分离 [6fQ7uFMM8  
朋友帮忙找了个SR20S15用的压板（ATS公司专门给设计的压板 安装位置是一样的 只是推拉不一样）整合起来是一样用 拆车件 成色大家可以看一看怎么样了 Upe%r
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装上之后的感觉就是离合反应特别的灵敏

竞技版会不会比较重？

前段时间用的KK进口变速箱的离合分泵重 现在换了尼桑R32的变速箱了感觉好多了 但是比普通车的离合还是要重好多

我的离合比较重，不知道怎么弄才好。 "1pZzad  

支持创新

原车的不是离合线不行了 或者是压板不行了

竞技离合，以前在WRX和EVO上用的多，踩起来挺重。

马力增加了之后 原车的离合压板根本压不住那个力量 一般都是多少匹马力对应什么样子的离合压板 要不涡轮一介入直接光看着转速上。。。之前原车EVO的离合片子猛开5分钟 直接磨得没了 不加油门抬离合都不熄火。。。