ASX劲炫的悬挂是前麦佛臣后多连杆，可不是这个价位的轿车常用底盘。相反翼博那个后扭力梁倒是实实在在的A级家轿底盘，所以翼博是没有四驱的。不过买车的人暂时还不会关注这些，价格和空间是最关注的。反而我觉得即将上市的福特翼虎1.6T，如果四驱版价格在20万左右为真的话，实在是劲炫的大敌。
m"~),QwF9 至于说观念问题造成君阁销量不好，也不太对。MPV销量好的多得是，不说五菱系列，光GL8和奥德赛一个月加起来比君阁这么多年的累计销量还高。
#mc6;TRZO 只能说君阁的市场定位和推广有问题。如果当年做SUV推广，出四驱车型，应该能从长城系列中抢不少客户。要知道长城H系列也用的是用三菱发动机，而且功率远远不如君阁这台。外形和空间更是比君阁差远了。但就是凭着SUV的定位和可选的四驱功能，得到了不少人的支持。
tN& X1 三菱的超选四驱，比长城上那套博格华纳好多了，价格就只贵了2万多。就算不用这么高端货色，用现在劲炫上的智能四驱也行啊。家用车中，带大梁又没四驱的车，就只有君阁了。这套配置真是两头不靠，莫名其妙。
\ > 三菱也是个死心眼厂商。新欧蓝德有四驱有7座，还是SUV，一直是三菱在中国销量最好的车型。如果国产，销量肯定不错。可惜就是不拿过来。进口帕杰罗，3.0的发动机功率那么小，价格却快赶上进口普拉多了。想当年帕杰罗和普拉多在中国市场算是分庭抗礼，各占半壁江山。现在好了，十部普拉多开过去还未必能见一部帕杰罗。三菱落到这个地步，实在让俺这个FANS无语了
