http://www.xincheping.com 作者：钟永坚 2012-11-04
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2 3`pog{n , p r ",= 前段时间由于广本车主访谈的缘故，我也有幸来到了期待已久的东北。在哈尔滨的采访过程中，因为东北气候寒冷的缘故，很多车主都反应说冬天的时候很难着车。当然这不仅仅是个别品牌的问题，而是在大部分品牌的车型中都有同样的问题。
N~ M-|^L g ??@~\Ov _6F j&mw(u P(za8l> 在寒冷的冬天，车内的各种油液在低温下的流动性比较差。机油在低温下粘度会变高，导致起动阻力增大，同时汽油在低温下也很难雾化。另外电瓶中的电解液，在低温下的流动性也很差，这也会导致电瓶输出的电量没有正常情况下的大。各种原因结合起来，这也就不难理解为什么在低温下着车比较难了。
n~k9Z^ $ KCkA4`IeM 根据哈尔滨一名资深的售后经理透露，每到严寒，很多车主都因为着车不当，导致电池电量耗完，最终要救援。而在北京站的采访过程中，也有车主谈到冬天着车的事情，这让我感觉到很多车主都不懂如何在冬天更容易的着车。所以我认为有必要写下这篇文章，跟各位分享一下冬天着车的一些好方法。
2*K _RMr~ r9@Q="J_) 大部分车主在低温的时候，总想把车一次性打着火，拧着钥匙死不放，最终导致电池放电量过大，造成电量不足。汽车中的起动机在起动发动机的过程中，要从蓄电池中引入300~400 Ah的电量，如果长时间起动的话，很可能造成电池亏电。
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F2GW 在低温下启动，车主们最好不要抱着一次起动成功的心态。要想起动成功，必须多尝试几次，前几次的“尝试”起动主要是为了让发动机内的各个部件做“热身”运动，“舒展筋骨”，也使各种油液流动一下，提高流动性。另外在头几次的起动过程中，起动的时间避免太长。起动时间不应超过5秒，各次起动中也应留有适当间隔，这最主要是为了防止蓄电池出现过流或损坏的现象，同时也能避免起动机因过度起动而造成损耗。
4w:_4qyb 2 fX-J 有了头几次的“热身”运动之后，车内的各个部件都达到待命的状态，这时车主就可以“进一步”起动。有了前面的铺垫工作，后面的起动过程相对来说就更加容易。
iO;q] R ;^ [4<& IBY3QG pr.Vfb 其实除了前面说到的一些窍门之外，作为车主的我们平时还是应该多注意保护好自己爱车的电池，毕竟在低温情况下启动，电池的性能也起着很大部分的作用。对于一些长时间存放或者经常在低速状态下行走的车辆，还是建议要经常性的跑跑高速。这可以使电池能够充满电，从而不至于长时间处于亏电状态，降低了电池的性能与寿命。
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