http://www.xincheping.com 作者:钟永坚 2012-11-04
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/l 前段时间由于广本车主访谈的缘故,我也有幸来到了期待已久的东北。在哈尔滨的采访过程中,因为东北气候寒冷的缘故,很多车主都反应说冬天的时候很难着车。当然这不仅仅是个别品牌的问题,而是在大部分品牌的车型中都有同样的问题。
$J8g)cS >?O?U=:< L;lu)|b" CBO*2?]s 在寒冷的冬天,车内的各种油液在低温下的流动性比较差。机油在低温下粘度会变高,导致起动阻力增大,同时汽油在低温下也很难雾化。另外电瓶中的电解液,在低温下的流动性也很差,这也会导致电瓶输出的电量没有正常情况下的大。各种原因结合起来,这也就不难理解为什么在低温下着车比较难了。
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f zC2 根据哈尔滨一名资深的售后经理透露,每到严寒,很多车主都因为着车不当,导致电池电量耗完,最终要救援。而在北京站的采访过程中,也有车主谈到冬天着车的事情,这让我感觉到很多车主都不懂如何在冬天更容易的着车。所以我认为有必要写下这篇文章,跟各位分享一下冬天着车的一些好方法。
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大部分车主在低温的时候,总想把车一次性打着火,拧着钥匙死不放,最终导致电池放电量过大,造成电量不足。汽车中的起动机在起动发动机的过程中,要从蓄电池中引入300~400 Ah的电量,如果长时间起动的话,很可能造成电池亏电。
TE;f*! CcW3o"=4 在低温下启动,车主们最好不要抱着一次起动成功的心态。要想起动成功,必须多尝试几次,前几次的“尝试”起动主要是为了让发动机内的各个部件做“热身”运动,“舒展筋骨”,也使各种油液流动一下,提高流动性。另外在头几次的起动过程中,起动的时间避免太长。起动时间不应超过5秒,各次起动中也应留有适当间隔,这最主要是为了防止蓄电池出现过流或损坏的现象,同时也能避免起动机因过度起动而造成损耗。
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J 有了头几次的“热身”运动之后,车内的各个部件都达到待命的状态,这时车主就可以“进一步”起动。有了前面的铺垫工作,后面的起动过程相对来说就更加容易。
n|? sNM<J3 WV'u}-v^ J zFR9DEt k%u fgHl! 其实除了前面说到的一些窍门之外,作为车主的我们平时还是应该多注意保护好自己爱车的电池,毕竟在低温情况下启动,电池的性能也起着很大部分的作用。对于一些长时间存放或者经常在低速状态下行走的车辆,还是建议要经常性的跑跑高速。这可以使电池能够充满电,从而不至于长时间处于亏电状态,降低了电池的性能与寿命。
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