真心觉得君阁不适合城市使用

  近来觉得君阁无论动力还是变速箱传动系统城市使用确实在城市使用不够轻便（起步提速不够快，换档没有小车轻便），仔细感受君阁还是在30到80之间来的从容，不过确实不后悔选择君阁（当然不支持石版高转速换档风格），建议还是年龄大点心态平和的人选择君阁。

这个问题，以前我说过，什么样的开法就能开出什么样的动力，车子的性格是人打造的。
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带头大哥是节油标兵，这是大家佩服的。 }}&#|)Yq  
但是这种极端的节油开法，就不能去想动力了。没办法两全。 t]aea*B  
170马力的动力， 只踩出不到50马力， 不是车子本身没动力，而是被人为限制了。 En{`@JsM  
踩多少油门，才有多少动力。 $5x ,6[&  
就算是6.0的12缸车、加了双TURBO的车、或者干脆来个法拉利帕加尼，如果也是用1000多转的开法，也照样会开成废柴，而且换挡极其难受，也照样会引发抱怨没动力。 ,R%q}IH#  
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我之所以提4000转6000转，第一是要说明按照发动机设计的动力曲线，你要发挥出它的潜在动力，就得提升转数到那个水平。 第二，是要说明现在的一般轿车发动机的设计工作转数最高6000转以上红线区6500转，并且任何一款发动机的都要经过全工况几十万公里的测试，说明发动机是经得起在正常转数范围内的折腾的（前提是正常保养使用合乎标准的机油）。以出租车的开法来说，厦门福州的出租车开得猛也是有名的，换挡转数基本没有低于3000转的，市区开到80也不换5档。6-8年的出租车更新期限到，很多车都要开30-40万公里，很少听说有把发动机开坏掉的，其中福州的菱帅出租车有多台都是达到了40万公里无大修的水平。 1`ayc|9BR  

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节油型：1800-2500转升档，1800-2200转行车 bjyZk_\  
健康型：2500-3000转升档，2200-2500转行车 IO wj>t  
动力型：3000-5000转升档，3000转以上行车 4hO!\5-w:  
飚车型：6000转升档，4000-5000转行车

君阁也完全可以开得很年轻很HIGH. df n9!h  
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以前在菱帅版对刹车争议很大，一次车友聚会，我帮一位抱怨刹车不好的车友试车，一脚下去轮胎冒烟急停。我看见那位车友脸都绿了。 心里明白， 是人的问题。 根本不敢踩死刹车。 t`+'r}=d  

致富利卡版按链接过来看帖的车友： K_-d(  
最近在富利卡版对于转数有些争议，我看见又有人链接指向这个帖子， 看来争议还要继续延伸到君阁版？ 我已经给了台阶，也不再参与这个谁也说不服了谁的辩论，自己收敛一点， 别好像非要所有人都支持你的观点才算赢。 cm>E[SHr  
你说服不了我把好好的车子按时速45开5档，开成废柴 Sj 3oV  
我也没义务去教别人按正常一点的方式开车 %|?1B$s0  
大家听自己的， 按自己喜欢的方式开车就好 :@e\'~7sH  
W"O-L  
UFk!dK+  

只有肉人，没有肉车。自吸的发动机，想要动力好，无非就是高转换档高转行车。想低转还有力，要不就T要不就柴油。 CW KN0HB  
发动机其实是车上最成熟可靠的机械，除非保养不善，否则极少有损坏的。