坐姿高，视野好，可以提前避免很多危险

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特意推后2天才回老家，就是怕路上堵车和事故多发 x'`{#bKD  
看了前2天到处堵车和事故的新闻，暗自庆幸，决策正确 dw<i)P^   
不过昨天出行还是有点心慌慌，千万别堵上 .A< HM}   
厦门-泉州的高速，路面上小车占了80%以上，车流密度是平时周末的3倍 1YV1Xnn,  
几乎没有路段是可以顺当加速的，都是夹在车流中，前后间距不足100米 0(y*EJA$  
我的习惯是，要么当排头兵，迅速抛开后车 < c^'$  
要么就在末尾，跟前车保持距离 fxcE1=a  
一般绝不在密集车流中随行，因为那样的车流一旦前方事故逼停，自己是100%会被夹在中间，前后左右夹击，躲都没处躲，身手再好都没用 "Y+VNS  
不得已，时时借用大车道高速超车，抛开了多个密集车队 r!!uA1!7  
到一个大小车分道的隧道前， 突然发现前方车流停顿，密集度间距1米！ e2=}qE7
 
君阁的高坐姿高视野这时派上大用场，可以观察到车流最前方有2辆警车，最前方车子已经完全停顿 LBG`DYR@  
这时离分道隔离还有50米！ 毫不犹豫，果断向右侧大车道插过去 65zwi-  
开过50米，发现果然左侧车流派头几辆密集追尾！整个小车隧道基本堵死 &H# l*  
而我开过的大车隧道车流顺畅 O8hx}dOjA  
如果是开小轿车，视野低， 肯定无法第一时间看到几百米外的异常，只能傻傻的跟在后面 0D4 4  
这就是高坐姿的大车的优势 ~C 3Y/}  
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平时的泉厦漳高速，是这样的宽敞 fc:87ZR{K  
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石版还是英明果断啊。关键是有利器在手。

早上看到官方消息， 昨天那起事故是隧道12车追尾，外加， 后方10车追尾。。。 OJ@';ZyT=  
我敢说，路面上大部分车流之间，都没有保持足够的安全车距 |]+m<Dpyr2  
我跟在这样密度的车流中间，是非常担心的， 一出事故必定是一大串 S,G=MI"  

昨天路上就根本不敢腾出手来拍照了。。。 r
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