水温啊！

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引用第46楼yanyong88于2012-08-15 01:19发表的  : <L~xR5  
-至于分电器，即使就按你的理论来说，我们的4G63分电器也不存在你说的这个“优势” LUNs|\&  
4G63仍然是由高压包发出高压，然后通过分电器机械分火，仅仅分火而已 9ET+k(wI@  
分火是不会增加高压包能量的 +.]}f}Y  
怎么可能比每个火花塞，都用一个直接的点火线圈驱动可以达到的能量高（相同功率高压包）？ ` G=L07  
玩车，也是要较为科学的玩不是吗？   g!
p_c  
....... Gr"7w[|+  

nqxq@.L2  
你那是把国产次品和进口旧品比，130的速度再上不去，那本身就不是一个工作正常的分电器，或者根本不是一个匹配的配件 \ ~LU 'j  
kh?#={]Z  

引用

引用第47楼yanyong88于2012-08-15 01:36发表的  : m`}{V5;  
其实我早就关注了 用一个直接的点火线圈驱动 点火的问题，我们的KK也完全可以改过来的，没传感器就不需要过ECU的，我改的话也不花多少钱的。 YGk9b+`  
但那种直接的点火线圈驱动 的车开起来就如同自动波车的D档提速时 油门踩得越多反而更慢一样的感觉。 2@khSWV  

T!|=El>  
我觉得你这个有问题了，我们的KK怎么没有传感器了？上止点传感器，霍尔传感器，统统集成到了那个分电器里 .iwZ*b{  
点火提前角是由ECU来控制的，不是原来的机械真空式 ~bK9R0|<  
由于保留了分火，因此发出的点火信号应该是未分组的，如果你自己改，你怎么获得提前角？怎么分组点火？

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引用第50楼yanyong88于2012-08-15 16:50发表的 回 49楼(dsdn) 的帖子 : [\HQPo'S  
KK分电器有传感器,点火提前角是由ECU来控制的，不是原来的机械真空式-----------------这个问题我也不是很明白。但调火位还是机械的。 ~I)uWo  
这样要改的话，就只有换ECU及全车线路了，应该是可以的。 NKh,z& _5-  
说实话，汽车电路不是我的强项。 A:xb!= 2  

5 =.7\#D  
我称为怪异的4G63的系统： r&/D~g\"|[  
ZK!4>OuH`  
iUpSN0XkMM  
如果你转分电器外壳，试图调整点火提前角，从电脑可以看出，提前角是不会变化的，ECU会根据你转动的角度，自动补偿回去，除非超过补偿范围 @ikUM+A {  
|#!eMJ&0  
!XkymIX~O.  
我曾经逆时针到底，结果ECU显示怠速提前角就提前了2度（10->12） 'nC3:U  
n6}E4E
no  
#LrCx"_&  
那么查资料后才可以知道 "I}'C^gP  
T`RQUJO  
<'4!G"_EP  
这个系统有一个叫基准点火提前角（5+-2度），是可以调节的（我们现在新的闭环电喷的机器都不需要调整这个，因为分火也是ECU来控制） G7kFo6Cb  
%f3Nml  
)>#<S0>'j  
需要接地ECU上的一个设定端子，然后利用正时灯来调整的，所以，这并不是一种传统意义上的机械式调火位

听起来有点复杂

引用

引用第46楼yanyong88于2012-08-15 01:19发表的  : xZ.~:V03\t  
-至于分电器，即使就按你的理论来说，我们的4G63分电器也不存在你说的这个“优势” fV.A=*1l#  
4G63仍然是由高压包发出高压，然后通过分电器机械分火，仅仅分火而已 zdxT35h  
分火是不会增加高压包能量的 d] b~)!VW  
怎么可能比每个火花塞，都用一个直接的点火线圈驱动可以达到的能量高（相同功率高压包）？ Ys"|</;dbj  
玩车，也是要较为科学的玩不是吗？   ,s O:$  
....... @O@fyAz  

xKY$L*  
>Z *iE"9"  
我分电器坏过一个，科尔牌子的，进口和国产的区别在哪里，去哪儿买？有图片说明吗？

引用

引用第53楼selwinn于2012-08-15 23:53发表的  : r0\f;q  
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DeQDH5X"  
我分电器坏过一个，科尔牌子的，进口和国产的区别在哪里，去哪儿买？有图片说明吗？ 8( lCi$  

04JT@s"o
 
不如寄给我研究研究，哈哈

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