水温啊！

引用

引用第46楼yanyong88于2012-08-15 01:19发表的  : 6~k qU4l
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-至于分电器，即使就按你的理论来说，我们的4G63分电器也不存在你说的这个“优势” jm|zn  
4G63仍然是由高压包发出高压，然后通过分电器机械分火，仅仅分火而已 l%xeM!}  
分火是不会增加高压包能量的 W!Rr_'yFe)  
怎么可能比每个火花塞，都用一个直接的点火线圈驱动可以达到的能量高（相同功率高压包）？ n~&e>_;(.  
玩车，也是要较为科学的玩不是吗？   L2y{\<JC"  
....... :!gzx n  

8uhB&qxB  
你那是把国产次品和进口旧品比，130的速度再上不去，那本身就不是一个工作正常的分电器，或者根本不是一个匹配的配件 -[`FNTTV C  
V_7xXuM/  

引用

引用第47楼yanyong88于2012-08-15 01:36发表的  : k[\a)WcY8  
其实我早就关注了 用一个直接的点火线圈驱动 点火的问题，我们的KK也完全可以改过来的，没传感器就不需要过ECU的，我改的话也不花多少钱的。 }aF  
但那种直接的点火线圈驱动 的车开起来就如同自动波车的D档提速时 油门踩得越多反而更慢一样的感觉。 K R,z^9  

@MiH(.Dq  
我觉得你这个有问题了，我们的KK怎么没有传感器了？上止点传感器，霍尔传感器，统统集成到了那个分电器里 OcmRZ  
点火提前角是由ECU来控制的，不是原来的机械真空式 E{?au]y$J  
由于保留了分火，因此发出的点火信号应该是未分组的，如果你自己改，你怎么获得提前角？怎么分组点火？

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引用

引用第50楼yanyong88于2012-08-15 16:50发表的 回 49楼(dsdn) 的帖子 : gaQdG=G8$
 
KK分电器有传感器,点火提前角是由ECU来控制的，不是原来的机械真空式-----------------这个问题我也不是很明白。但调火位还是机械的。 $g/S
Wq  
这样要改的话，就只有换ECU及全车线路了，应该是可以的。 9zZr^{lUl  
说实话，汽车电路不是我的强项。 yGWxpzmRS  

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我称为怪异的4G63的系统： lV`Q{bd+  
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如果你转分电器外壳，试图调整点火提前角，从电脑可以看出，提前角是不会变化的，ECU会根据你转动的角度，自动补偿回去，除非超过补偿范围 <Fi%iA  
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K%"5ImM  
我曾经逆时针到底，结果ECU显示怠速提前角就提前了2度（10->12） oX0D
 
VCn{mp*h  
h&`e) a>+  
那么查资料后才可以知道 |`lzfe  
L5#P[cHzz  
~.UrL(l=  
这个系统有一个叫基准点火提前角（5+-2度），是可以调节的（我们现在新的闭环电喷的机器都不需要调整这个，因为分火也是ECU来控制） Xlb0/T<g!  
:,J}z~I,lB  
Q5FM8Q
 
需要接地ECU上的一个设定端子，然后利用正时灯来调整的，所以，这并不是一种传统意义上的机械式调火位

听起来有点复杂

引用

引用第46楼yanyong88于2012-08-15 01:19发表的  : Z\1wEGP7{  
-至于分电器，即使就按你的理论来说，我们的4G63分电器也不存在你说的这个“优势” 3[T<pAZ  
4G63仍然是由高压包发出高压，然后通过分电器机械分火，仅仅分火而已 h,Nq:"}  
分火是不会增加高压包能量的 7w A.:$  
怎么可能比每个火花塞，都用一个直接的点火线圈驱动可以达到的能量高（相同功率高压包）？ P-25]-  
玩车，也是要较为科学的玩不是吗？   wiE'6CM  
....... o)}M$}4  

FQp@/H^  
873'=m&  
我分电器坏过一个，科尔牌子的，进口和国产的区别在哪里，去哪儿买？有图片说明吗？

引用

引用第53楼selwinn于2012-08-15 23:53发表的  : le*1L8n$'  
GCf3'u  
q=M\#MlL0'  
我分电器坏过一个，科尔牌子的，进口和国产的区别在哪里，去哪儿买？有图片说明吗？ z)Y<@2V*C  

X[frL)k]  
不如寄给我研究研究，哈哈

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