水温啊！

引用

引用第46楼yanyong88于2012-08-15 01:19发表的  : 4pZKm-dM^  
-至于分电器，即使就按你的理论来说，我们的4G63分电器也不存在你说的这个“优势” 6W~JM^F  
4G63仍然是由高压包发出高压，然后通过分电器机械分火，仅仅分火而已 tv2k&\1  
分火是不会增加高压包能量的 s#aane  
怎么可能比每个火花塞，都用一个直接的点火线圈驱动可以达到的能量高（相同功率高压包）？ 4F<was/  
玩车，也是要较为科学的玩不是吗？   Ef3="}AI;  
....... ?B`c<H"  

f:AfMf>m  
你那是把国产次品和进口旧品比，130的速度再上不去，那本身就不是一个工作正常的分电器，或者根本不是一个匹配的配件 -k%|sqDZj  
Gsy90  

引用

引用第47楼yanyong88于2012-08-15 01:36发表的  : cB<0~&  
其实我早就关注了 用一个直接的点火线圈驱动 点火的问题，我们的KK也完全可以改过来的，没传感器就不需要过ECU的，我改的话也不花多少钱的。 ha8do^x  
但那种直接的点火线圈驱动 的车开起来就如同自动波车的D档提速时 油门踩得越多反而更慢一样的感觉。 `XWxC:j3%  

3&?Tc|F+  
我觉得你这个有问题了，我们的KK怎么没有传感器了？上止点传感器，霍尔传感器，统统集成到了那个分电器里 k]>k1Mi=  
点火提前角是由ECU来控制的，不是原来的机械真空式 9nG] .@H  
由于保留了分火，因此发出的点火信号应该是未分组的，如果你自己改，你怎么获得提前角？怎么分组点火？

用户被禁言,该主题自动屏蔽!

引用

引用第50楼yanyong88于2012-08-15 16:50发表的 回 49楼(dsdn) 的帖子 : T)7TyE|"2g  
KK分电器有传感器,点火提前角是由ECU来控制的，不是原来的机械真空式-----------------这个问题我也不是很明白。但调火位还是机械的。 /7$mxtB5%L  
这样要改的话，就只有换ECU及全车线路了，应该是可以的。 ]8U ~Iy  
说实话，汽车电路不是我的强项。 .BTx&AqU  

EiV=RdL  
我称为怪异的4G63的系统： bLG]Wa  
}6~)bLzI}  
;bHfn-X  
如果你转分电器外壳，试图调整点火提前角，从电脑可以看出，提前角是不会变化的，ECU会根据你转动的角度，自动补偿回去，除非超过补偿范围 BF|*"#s  
O<`R~  
]bfqcmh<  
我曾经逆时针到底，结果ECU显示怠速提前角就提前了2度（10->12） 3i(Jon/p  
`cO|RhD@  
b]K>vhQV  
那么查资料后才可以知道 /#IH-2N  
BJIFl!w  
.> ,Z kS  
这个系统有一个叫基准点火提前角（5+-2度），是可以调节的（我们现在新的闭环电喷的机器都不需要调整这个，因为分火也是ECU来控制） \aB&{`iG  
b2W;|  
;wpW2%&  
需要接地ECU上的一个设定端子，然后利用正时灯来调整的，所以，这并不是一种传统意义上的机械式调火位

听起来有点复杂

引用

引用第46楼yanyong88于2012-08-15 01:19发表的  : bqjj6bf'o  
-至于分电器，即使就按你的理论来说，我们的4G63分电器也不存在你说的这个“优势” WVaIC$Y  
4G63仍然是由高压包发出高压，然后通过分电器机械分火，仅仅分火而已 H]v"_!(\  
分火是不会增加高压包能量的 -cW`qWbd  
怎么可能比每个火花塞，都用一个直接的点火线圈驱动可以达到的能量高（相同功率高压包）？ a|B^%  
玩车，也是要较为科学的玩不是吗？   ,>-Q #  
....... Y,1s Ng  

h'8w<n+%)  
F
+e J9  
我分电器坏过一个，科尔牌子的，进口和国产的区别在哪里，去哪儿买？有图片说明吗？

引用

引用第53楼selwinn于2012-08-15 23:53发表的  : kdHql>0  
Kulg84<AwM  
64vSJx>u  
我分电器坏过一个，科尔牌子的，进口和国产的区别在哪里，去哪儿买？有图片说明吗？ Vj]kJ,j\ y  

%_[-[t3  
不如寄给我研究研究，哈哈

用户被禁言,该主题自动屏蔽!