水温啊！

引用

引用第46楼yanyong88于2012-08-15 01:19发表的  : TmxhP nJ~  
-至于分电器，即使就按你的理论来说，我们的4G63分电器也不存在你说的这个“优势” i 3?=up!  
4G63仍然是由高压包发出高压，然后通过分电器机械分火，仅仅分火而已 Uus%1hC%a  
分火是不会增加高压包能量的 A/ZZ[B-  
怎么可能比每个火花塞，都用一个直接的点火线圈驱动可以达到的能量高（相同功率高压包）？ HqC 1Dkw  
玩车，也是要较为科学的玩不是吗？   ]z3!hgTj  
....... n@%Q 2_  

I "Qf};n  
你那是把国产次品和进口旧品比，130的速度再上不去，那本身就不是一个工作正常的分电器，或者根本不是一个匹配的配件 b-!+Q)  
G42J  

引用

引用第47楼yanyong88于2012-08-15 01:36发表的  : T2 S fBs  
其实我早就关注了 用一个直接的点火线圈驱动 点火的问题，我们的KK也完全可以改过来的，没传感器就不需要过ECU的，我改的话也不花多少钱的。 tJybR"NQ  
但那种直接的点火线圈驱动 的车开起来就如同自动波车的D档提速时 油门踩得越多反而更慢一样的感觉。 z:@:B :E  

,2^4"gIl  
我觉得你这个有问题了，我们的KK怎么没有传感器了？上止点传感器，霍尔传感器，统统集成到了那个分电器里 D}q"^"#T  
点火提前角是由ECU来控制的，不是原来的机械真空式 ,wwO0,
"y7  
由于保留了分火，因此发出的点火信号应该是未分组的，如果你自己改，你怎么获得提前角？怎么分组点火？

用户被禁言,该主题自动屏蔽!

引用

引用第50楼yanyong88于2012-08-15 16:50发表的 回 49楼(dsdn) 的帖子 : !SQcV'  
KK分电器有传感器,点火提前角是由ECU来控制的，不是原来的机械真空式-----------------这个问题我也不是很明白。但调火位还是机械的。 c0@8KW[,  
这样要改的话，就只有换ECU及全车线路了，应该是可以的。 ' [ 4;QYw  
说实话，汽车电路不是我的强项。 ^/2I)y]W0  

yGZsNd {a&  
我称为怪异的4G63的系统： 'Zfg
Cu)St  
)+E[M!34  
/0h *(nL  
如果你转分电器外壳，试图调整点火提前角，从电脑可以看出，提前角是不会变化的，ECU会根据你转动的角度，自动补偿回去，除非超过补偿范围 ie}O ZM  
s[1ao"sZ^  
y}Ky<%A!P  
我曾经逆时针到底，结果ECU显示怠速提前角就提前了2度（10->12） l^B.
iB  
B{-7  
l{3B}_,  
那么查资料后才可以知道 .{Y;6]9[  
^}3^|
jF  
61\u{@
o$  
这个系统有一个叫基准点火提前角（5+-2度），是可以调节的（我们现在新的闭环电喷的机器都不需要调整这个，因为分火也是ECU来控制） Jx*cq;`Vee  
pjl%Jm  
F<4rn  
需要接地ECU上的一个设定端子，然后利用正时灯来调整的，所以，这并不是一种传统意义上的机械式调火位

听起来有点复杂

引用

引用第46楼yanyong88于2012-08-15 01:19发表的  : i~K~Czmok+  
-至于分电器，即使就按你的理论来说，我们的4G63分电器也不存在你说的这个“优势”
ss,6;wfX  
4G63仍然是由高压包发出高压，然后通过分电器机械分火，仅仅分火而已 ~
hM4({/QN  
分火是不会增加高压包能量的 NEJ Nu_Z  
怎么可能比每个火花塞，都用一个直接的点火线圈驱动可以达到的能量高（相同功率高压包）？ ZYL]|/"J9  
玩车，也是要较为科学的玩不是吗？   4'X^YBm  
....... N^`F_R1Z  

xT=|Uc0  
yNI}=Z  
我分电器坏过一个，科尔牌子的，进口和国产的区别在哪里，去哪儿买？有图片说明吗？

引用

引用第53楼selwinn于2012-08-15 23:53发表的  : A}H)ojG'v  
)h2wwq0]  
-]W AB9  
我分电器坏过一个，科尔牌子的，进口和国产的区别在哪里，去哪儿买？有图片说明吗？ i/-Xpj]Zf  

~O 65=8  
不如寄给我研究研究，哈哈

用户被禁言,该主题自动屏蔽!