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水温啊!

楼层直达
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只看该作者 40楼 发表于: 2012-08-14
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只看该作者 41楼 发表于: 2012-08-14
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引用第26楼fathao于2012-08-14 09:04发表的  : l=^^l`  
昨天60-80速度行驶40分钟,空调正常开启,水温正常。 17B `  
U&SgB[QHO  
现在就是低速、堵车时开启空调,20分钟水温表指针走向2/3处。 \-R\xL  
t Ai?Bjo  
你这水温表如果没坏,2/3水温早过100度啦,风扇确认工作正常?水箱外部可有清洗,如果都正常,建议用水道清洁剂,试试清洁发动机水道
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只看该作者 42楼 发表于: 2012-08-14
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引用第27楼czzzd553于2012-08-14 09:35发表的  : `^:>sU  
这个富利卡怎么没有分电器??改地还是原装的? prIPPeMdz  
VVd9VGvh  
原装的,4G63是有两个版本 U%:K11Kr  
-------------------------------------- B[$L)y'-;  
以下删除 x:? EL)(  
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只看该作者 43楼 发表于: 2012-08-14
引用
引用第35楼yanyong88于2012-08-14 21:03发表的  : z 9~|Su  
'v%v*Ujf[  
_o?[0E  
别人都想改用分电器的。只有高压包的提速就差多了,油耗也会加大的。 e?fA3Fug  
我们车机头上面的配置都是日本原装的原配,后来车降价几万,都用了合资的配件了:节气门,高压包,所有的传感器。。。。。。 oe{,-<yck  
用三菱4G63机头的车有:长城,奇瑞,风行。。。。。。。他们都不比KK重,但油耗至少要多2L以上,为什么?他们都是用合资的配件。而且还要经常维修。后来的新款菱动的质量及油耗也就不尽让人满意也是正常了。 )\QPUdOvx  
....... 9&'HhJm  
#P;vc{ Iq  
说实在,4G63我们那种分电器,已经不是传统的分电器了,ECU控制点火,那分电器只是分个火而已了 VVHL@  
Ed>n/)Sm  
]vZ}4Xno  
不觉得会比完全线圈单独(两次)点火的要好(后期都取消分电器,因为那个是故障大户) z i3gE$7  
Tu-I".d+  
JVh/<A  
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只看该作者 44楼 发表于: 2012-08-15
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只看该作者 45楼 发表于: 2012-08-15
引用
引用第44楼yanyong88于2012-08-15 00:45发表的  : aYc*v5Q N3  
1nHQ)od  
1< 22,  
每个人对车的认识及观点都不同。 B4fMD]  
先说节气门,早期的就叫化油器,现在的是电子的节气门,化油器的零件拆下来是电子的节气门的几倍,成本也是翻倍,化油器在使用上比现在的节气门的动力更猛,油耗又更底,唯一的缺点就是尾气不环保。 /=o~7y  
早期的分电器点火是机械的,靠白金的跳开而点火,比现在电子点火的动力要猛。 Vp"=8p#k  
....... cD&QN9  
]x;*Z&  
你说的没错,其实原来的化油器动力直接,无非就是喷油过量(不准确),导致的感觉动力直接, CO%o.j=1  
过度喷油可以降低发动机气缸温度,一定条件下可以发挥出很大的功率,老美dragrace排气管喷火就是这个原理,当然,非常不环保 Un~ }M/  
V"A*k^}  
其实无论从单位功率,抑或是点火效率,现在的ECU控制,不会差过原来的任何技术,而且理论上来,你可以用定制ECU,来自由设定很多参数 2#y-3y<G  
来模拟或达到原来的化油器效果 9 SBVp 6'  
Vw@?t(l>  
W }"n*  
至于分电器,即使就按你的理论来说,我们的4G63分电器也不存在你说的这个“优势” @5,Xr`]  
4G63仍然是由高压包发出高压,然后通过分电器机械分火,仅仅分火而已 4\pUA4  
分火是不会增加高压包能量的 1:j[p=Q&  
JO=kfWW  
D"vl$BX  
怎么可能比每个火花塞,都用一个直接的点火线圈驱动可以达到的能量高(相同功率高压包)? 1c19$KHu  
w\{oOlE  
rL3 f%L  
玩车,也是要较为科学的玩不是吗? mZ! 1Vh  
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只看该作者 46楼 发表于: 2012-08-15
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只看该作者 47楼 发表于: 2012-08-15
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