水温啊！

引用

引用第46楼yanyong88于2012-08-15 01:19发表的  : Om&{4a\  
-至于分电器，即使就按你的理论来说，我们的4G63分电器也不存在你说的这个“优势” i-K"9z|)  
4G63仍然是由高压包发出高压，然后通过分电器机械分火，仅仅分火而已 y~4SKv $  
分火是不会增加高压包能量的 d~P<M3#>  
怎么可能比每个火花塞，都用一个直接的点火线圈驱动可以达到的能量高（相同功率高压包）？ Cnc\sMDJ\B  
玩车，也是要较为科学的玩不是吗？   c],frhmyd  
....... |)72E[lL  

*n|0\V<  
你那是把国产次品和进口旧品比，130的速度再上不去，那本身就不是一个工作正常的分电器，或者根本不是一个匹配的配件
,;=( )-  
g0:4zeL  

引用

引用第47楼yanyong88于2012-08-15 01:36发表的  : j.o)!SA  
其实我早就关注了 用一个直接的点火线圈驱动 点火的问题，我们的KK也完全可以改过来的，没传感器就不需要过ECU的，我改的话也不花多少钱的。 AK[c!mzx  
但那种直接的点火线圈驱动 的车开起来就如同自动波车的D档提速时 油门踩得越多反而更慢一样的感觉。 K|iNEhuc  

,W.O*vC
A  
我觉得你这个有问题了，我们的KK怎么没有传感器了？上止点传感器，霍尔传感器，统统集成到了那个分电器里 #]9yzyb_y  
点火提前角是由ECU来控制的，不是原来的机械真空式 W)KV"A3C  
由于保留了分火，因此发出的点火信号应该是未分组的，如果你自己改，你怎么获得提前角？怎么分组点火？

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引用第50楼yanyong88于2012-08-15 16:50发表的 回 49楼(dsdn) 的帖子 : v o9Fj  
KK分电器有传感器,点火提前角是由ECU来控制的，不是原来的机械真空式-----------------这个问题我也不是很明白。但调火位还是机械的。 ~sd+ch*  
这样要改的话，就只有换ECU及全车线路了，应该是可以的。 oZY2K3J)  
说实话，汽车电路不是我的强项。 ]lKQwpX3  

`@Q%}J  
我称为怪异的4G63的系统： &*}NN5Sv  
M>mk=-l  
FBjIft5e  
如果你转分电器外壳，试图调整点火提前角，从电脑可以看出，提前角是不会变化的，ECU会根据你转动的角度，自动补偿回去，除非超过补偿范围 TJ:B_F*bSk  
oKIry 8'^N  
[sC]<2
r  
我曾经逆时针到底，结果ECU显示怠速提前角就提前了2度（10->12） SxMrX C *  
=T)4Oziks  
w/r wE  
那么查资料后才可以知道  .g.v  
'~RP+  
z=>U>  
这个系统有一个叫基准点火提前角（5+-2度），是可以调节的（我们现在新的闭环电喷的机器都不需要调整这个，因为分火也是ECU来控制） Fyy)665x/  
ohqi4Y!j/~  
!L4Vz7C  
需要接地ECU上的一个设定端子，然后利用正时灯来调整的，所以，这并不是一种传统意义上的机械式调火位

听起来有点复杂

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引用第46楼yanyong88于2012-08-15 01:19发表的  : ionFP
c].  
-至于分电器，即使就按你的理论来说，我们的4G63分电器也不存在你说的这个“优势” YD&_^3-XM  
4G63仍然是由高压包发出高压，然后通过分电器机械分火，仅仅分火而已 h$fe -G#  
分火是不会增加高压包能量的 [~mGsXV  
怎么可能比每个火花塞，都用一个直接的点火线圈驱动可以达到的能量高（相同功率高压包）？
O1y|v[-BW  
玩车，也是要较为科学的玩不是吗？   l|`^*%W@u6  
....... <^R{U&Z@  

_k66Mkd#b  
VDF)zA1V  
我分电器坏过一个，科尔牌子的，进口和国产的区别在哪里，去哪儿买？有图片说明吗？

引用

引用第53楼selwinn于2012-08-15 23:53发表的  : Ms(;B*  
i#1T68y}  
PZpwi?N  
我分电器坏过一个，科尔牌子的，进口和国产的区别在哪里，去哪儿买？有图片说明吗？ l4F4o6:]n  

>o 3X)  
不如寄给我研究研究，哈哈

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