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水温啊!

楼层直达
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只看该作者 40楼 发表于: 2012-08-14
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只看该作者 41楼 发表于: 2012-08-14
引用
引用第26楼fathao于2012-08-14 09:04发表的  : z%YNZ ^d  
昨天60-80速度行驶40分钟,空调正常开启,水温正常。 qNQ54#  
+ Q-b}  
现在就是低速、堵车时开启空调,20分钟水温表指针走向2/3处。 E=s,-  
3f7zW3F  
你这水温表如果没坏,2/3水温早过100度啦,风扇确认工作正常?水箱外部可有清洗,如果都正常,建议用水道清洁剂,试试清洁发动机水道
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只看该作者 42楼 发表于: 2012-08-14
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引用第27楼czzzd553于2012-08-14 09:35发表的  : _$qH\>se  
这个富利卡怎么没有分电器??改地还是原装的? lZ}H?n%  
sq'bo8r  
原装的,4G63是有两个版本 CrI:TB>/ "  
-------------------------------------- 1$ C\ `  
以下删除 wLz@u$u?  
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只看该作者 43楼 发表于: 2012-08-14
引用
引用第35楼yanyong88于2012-08-14 21:03发表的  : O' S9y  
<G#Q f|&  
WD|pG;Gq  
别人都想改用分电器的。只有高压包的提速就差多了,油耗也会加大的。 s[%@3bY!7  
我们车机头上面的配置都是日本原装的原配,后来车降价几万,都用了合资的配件了:节气门,高压包,所有的传感器。。。。。。 %Vhj<gN  
用三菱4G63机头的车有:长城,奇瑞,风行。。。。。。。他们都不比KK重,但油耗至少要多2L以上,为什么?他们都是用合资的配件。而且还要经常维修。后来的新款菱动的质量及油耗也就不尽让人满意也是正常了。 BrsBB"<o,  
....... 8[x{]l[  
4]no#lVRJ  
说实在,4G63我们那种分电器,已经不是传统的分电器了,ECU控制点火,那分电器只是分个火而已了 oI x!?,1  
V(F1i%9lg  
GoPK. E$  
不觉得会比完全线圈单独(两次)点火的要好(后期都取消分电器,因为那个是故障大户) m>+ e;5  
|L~RC  
1p(9hVA  
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只看该作者 44楼 发表于: 2012-08-15
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只看该作者 45楼 发表于: 2012-08-15
引用
引用第44楼yanyong88于2012-08-15 00:45发表的  : jeWv~JA%L|  
+Pb:<WT}%  
=WT$\KYGv  
每个人对车的认识及观点都不同。  T06(Q[)  
先说节气门,早期的就叫化油器,现在的是电子的节气门,化油器的零件拆下来是电子的节气门的几倍,成本也是翻倍,化油器在使用上比现在的节气门的动力更猛,油耗又更底,唯一的缺点就是尾气不环保。 OKMdyyO<l  
早期的分电器点火是机械的,靠白金的跳开而点火,比现在电子点火的动力要猛。 h+1|.d  
....... X vaIOt>A  
,>-D xS  
你说的没错,其实原来的化油器动力直接,无非就是喷油过量(不准确),导致的感觉动力直接, :VT%d{Vp_  
过度喷油可以降低发动机气缸温度,一定条件下可以发挥出很大的功率,老美dragrace排气管喷火就是这个原理,当然,非常不环保 ST?{H SCz  
 =1Sny7G  
其实无论从单位功率,抑或是点火效率,现在的ECU控制,不会差过原来的任何技术,而且理论上来,你可以用定制ECU,来自由设定很多参数 inGUN??  
来模拟或达到原来的化油器效果 6MVu"0#  
t%Jk3W/f  
UXV>#U?  
至于分电器,即使就按你的理论来说,我们的4G63分电器也不存在你说的这个“优势” ?9AtFT  
4G63仍然是由高压包发出高压,然后通过分电器机械分火,仅仅分火而已 l ilF _ y  
分火是不会增加高压包能量的 Gj([S17\0:  
r6eApKZ>f6  
2 Q bCH}  
怎么可能比每个火花塞,都用一个直接的点火线圈驱动可以达到的能量高(相同功率高压包)? # ULjK*)R  
)&px[Dbx  
YiGSFg  
玩车,也是要较为科学的玩不是吗? P9f,zM-  
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只看该作者 46楼 发表于: 2012-08-15
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只看该作者 47楼 发表于: 2012-08-15
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