终于换上BC了，请教关于阻尼调整的问题。

今天起了个大早，终于把KYB黑桶换下，BC V1给上去了。弹簧没有预压，装好后前轮2指，后轮2指，不算低吧，本来就没打算低的。 2iu
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长久不动手，体力差了，换好前轮的避振，居然没体力了，只好去睡觉了，中午再把后避振换上的，没想到，后面的比前面的难拆，还好我有2个千斤顶，否则就要傻眼了。有兄弟想自己动手换么，我可以写个作业流程，哈哈。 R[z6 c)  
搅牙换好，赶快试了一圈，打前轮转向的时候，感觉比以前更加轻了，这个属于正常现象么？ p`It=16trT  
回头有时间，还是要去店里做一下四轮定位的。虽然现在看上去没啥大的偏差。 82$^pg>  
再请教阻尼调整的问题，32段，我上来把前后阻尼都调在16格，打算用折半法来一点点试。开了一圈，觉得后轮实在太硬，过隔离带后轮都跳起来了。就把后轮调为24格（从H---->S方向），回头再试。有使用BC的兄弟给我说说调整的经验吧，大家现在的前后阻尼都用的是多少格啊？

换搅牙的副效果就是车身的确比原来低了一点，虽然这不是我的目的，但看上去的确要比原来的看上去顺眼了很多。

这个没有统一格式的 K&{*sa r  
要根据个人爱好和路况来调整 >{_`J  
一般是先调到最硬， 然后放松一点试一圈 \qPgQsy4  
一般试个七八圈就差不多了 muSQFIvt  
一般调节的标准是调软到刹车后有晃动，再紧一圈就行，这是最普通的调节 9gMNS6D'b  
至于竞技型调节，那要靠车手自己的感受和技师的共同配合了

哈哈，終於上了，啥時候上圖？ *m~-8_ >;  
我調避震的方法是以三格為一單位，調到自己覺得可以的範圍內，再以一格為一單位，慢慢調。 l":W@R  
每個人都有不同標準，無法衡量哦……

引用

引用第3楼肥哆于2012-08-10 23:59发表的  : !)oQ9,N  
哈哈，終於上了，啥時候上圖？ J[l7p6xk  
我調避震的方法是以三格為一單位，調到自己覺得可以的範圍內，再以一格為一單位，慢慢調。 c[,Rhf  
每個人都有不同標準，無法衡量哦……   x Y$x=)  

q}jh>`d  
我打算把前面的拆下来升高1-2CM....前面比后面低,我都担心哪天要拖底了。等回头高度调整好了再照吧,换的时候手脏兮兮的，没办法拍照的。现在前20后26,一点一点调了，四轮定位还没去做呢.绞牙的过弯的确是比原来要强悍很多,碰到比较狗血的问题就是人会被甩出去的饿。 0"\js:-$  
还有就是方向机的问题,打方向太轻松了，甚至有时候打个角度后会自动的打更多的角度.....这个问题碰到过没有? Cvt/ot-J?  

這個我倒沒有碰到哦，車身穩了，不代表人就坐穩了，哈哈…… !\{2s!l~  
帶安全帶就沒這麼甩！嘻嘻 3YLfh
`6  
我之前就就有時會拖井字架，其他還好，沒上車底。

方向机这个问题我遇到过。有一次和朋友在一起玩。U型弯太多。之后连续几个月都觉得方向盘重了很多。不过前天去去参加活动又狠狠甩了N次之后，休息了一会发现又变轻了。