卡卡刹车专家坐堂

制动力调节 .R9Z$Kbq  
为了使汽车能获得尽可能大的制动力，又能够保持制动时的方向稳定性，就要使汽车前、后轮同步滑移。得到前后轮同步滑移的条件是，前后轮的制动力之比等于前后轮对路面的垂直荷载之比或前后轮附着力之比。如果不同步滑移会危险多多（前轮抱死会没有方向，后轮抱死会甩尾或180度掉头），特别是后轮先滑移更加危险。因此，对于一般汽车，应避免出现在制动时后轮先出现抱死滑移的现象。 l6viP}R  
但汽车状况各种各样，有时重载、有时轻载刹车，有时高速、有时低速时刹车，造成前后轮滑移出现时机不一样，怎么办？只好对于制动力进行调整。笼统地说，制动力调节装置有很多种，如限压阀、比例阀、感载阀、惯性阀、ABS等。安全驾驶车辆，要知道你的车上有哪些调压装置。新车大都是ABS。老车也许有ABS以外的其它装置，如长城赛弗和奥迪100上装有感载比例阀。琢磨俺的2020，竟然什么调节压力装置也没有，优点是：修起来省心呀，呵呵。 5{Cz!ut;tE  
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限压阀作用：顾名思义，在压力达到一定值后，限制后促动管路油压，刹车时出现前轮先抱死而防止后轮先抱死滑移，符合制动稳定性要求。 t6+m` Kq  
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比例阀作用：又称P阀。用于后轮制动器。由于紧急刹车时点头现象使后轮荷载减小，造成后轮比前轮更容易抱死而侧滑。即使装了限压阀，紧急刹车时其后轮制动力远小于附着力，不能满足制动力尽可能大的要求。装上P阀后，制动时打开，制动主缸向后制动轮供油，当油压达到规定值时，阀门关闭，切断油路防止后轮抱死。

引用

引用第16楼selwinn于2012-07-22 15:18发表的  : krfXvQJwJ  
制动力调节 sqKx?r72  
为了使汽车能获得尽可能大的制动力，又能够保持制动时的方向稳定性，就要使汽车前、后轮同步滑移。得到前后轮同步滑移的条件是，前后轮的制动力之比等于前后轮对路面的垂直荷载之比或前后轮附着力之比。如果不同步滑移会危险多多（前轮抱死会没有方向，后轮抱死会甩尾或180度掉头），特别是后轮先滑移更加危险。因此，对于一般汽车，应避免出现在制动时后轮先出现抱死滑移的现象。 e(7#>O%1  
但汽车状况各种各样，有时重载、有时轻载刹车，有时高速、有时低速时刹车，造成前后轮滑移出现时机不一样，怎么办？只好对于制动力进行调整。笼统地说，制动力调节装置有很多种，如限压阀、比例阀、感载阀、惯性阀、ABS等。安全驾驶车辆，要知道你的车上有哪些调压装置。新车大都是ABS。老车也许有ABS以外的其它装置，如长城赛弗和奥迪100上装有感载比例阀。琢磨俺的2020，竟然什么调节压力装置也没有，优点是：修起来省心呀，呵呵。 e \Qys<2r  
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限压阀作用：顾名思义，在压力达到一定值后，限制后促动管路油压，刹车时出现前轮先抱死而防止后轮先抱死滑移，符合制动稳定性要求。 ^BF}wQb:j  
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这个理论论述，我在百度和谷歌上找了一天才找到的。 *}vvS^c0  

引用

引用第15楼selwinn于2012-07-22 15:16发表的  : PK4UdT  
G]1pGA;  
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有可能不是固定比例，是感应后轮抱死后反馈液压压力过大调整向前轮分配压力。 :a@z53X@M  

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这个我基本可以肯定不是这样的，“感载” 这个名字就体现不出了，弹簧也是有它作用的

引用

引用第14楼selwinn于2012-07-22 15:14发表的  : k=e`*LB\  
现在弹簧起的作用不大，设计有点缺陷，顶不住比例分配阀上的顶针。 sZKEUSFD #  

Pubv$u 2  
都说了不是顶的啊 4^[ /=J}  
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两者你注意一个固定在底盘（具体没记得清楚），反正就是和车身不会有位移的 O%&cE*eX  
Juu+vMn1  
+D`*\d1  
弹簧如果我没记错，拉在后轴上的 Ee)xnY%(  
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如果是你说的简单的限压阀，这不就是脱裤子那个啥么？

你的话中： g\fhp{gWB  
“制动力调节装置有很多种，如限压阀、比例阀、感载阀、惯性阀、ABS等。” K-vWa2  
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这里就是那个感载阀啊 Et2JxbD  
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前后比例当然不是固定的，50-50/70-30打个比方而已，这东西并不是精确调节 10[Jl5+t  

      

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弹簧没用，这个结论就好像节温器没用一样.... E0MGRI"me  
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按常理都是不可能的吧