>$naTSJq 都说中国车市乱如麻，雾里看花看不透。在日益火热的中国车市中间，想要找到自己喜欢的车子，还真不容易。当年，因为爱车而以车为专业，所以懂车。在学校学了好几年的汽车，出来也算是半个伪专家了。所以经常给需要买车的朋友答疑解惑。久而久之，我就成了朋友圈中的“车博士”。当然，不管你买什么东西，总的一条原则——一分价钱一分货，肯定是没问题的。如果你有钱，买辆法拉利回来开开，自然是没问题的。对于普通上班族来说，在这基础上，还是要讲究物超所值，毕竟谁的钱都不是天上掉下来的嘛。当然，这比较有难度，所以，今天，我就给想买车，却无从下手的朋友们出出主意。
zn
V1kqGU 目前，国内车市抛开市场角度，单纯从车来讲，个人觉得像荣威350，新福克斯，马自达6以及即将上市的东南V5等几款车还是不错的，称得上是企业的诚意之作，对消费者来讲十分实惠。
7"F|6JP"$c 首先就是即将上市的东南V5了。之所以先说这台车，是因为他有太多的亮点了。第一点，东南V5在动力及操控性上是一款可以媲美三菱翼神的新车。与翼神相同，东南V5也是采用了来自拉力赛考验的底盘及悬挂调校，路感清晰，转向精准。而V5搭载的三菱发动机，可以给V5提供澎湃的动力。当然，作为家用车，油耗自然是我们要关注的另一个焦点，既然打不赢两桶油，那就逆来顺受吧。由于是三菱的发动机（日系发动机节油性能本就好）V5的整车油耗被控制在了一个相当好的水平上。另外，他的内饰及搭载的SEMI人机交互系统是另一个亮点。中控台上一块8寸的大屏幕十分抢眼，即使是这奔驰、宝马、奥迪等高端车型上也见不到这样的配置。东南这回可真是下大本钱了。而东南的人机交互系统也是这车的一大亮点之一。这个系统整合了安全、导航、多媒体等系统，还会根据车辆及道路行驶情况，对危机发出人声预警（注意，不是像安全带没系那种滴滴提示音哦，是真人发声哦）。这个系统里面还内嵌了一个紧急通讯模块。当车辆发生事故的时候，可以通过该模块将事故发生的地点告知预设的紧急联系人，赢得救援时间。简直可以媲美宝马、奥迪、奔驰的智能驾驶信息化系统了。这个对于普通人来讲，诱惑真不小啊。喜欢的朋友完全不需要犹豫，我看短期内，很难会有超越车型出来了。
Z .bit_( 
t=Z& eKDC r(:
8!=~K 再来说说荣威350吧。这款车出道已久，但还是风采不减。现在还依稀记得当年350的广告是多么富有科技感，与其内饰风格和配置来讲都非常吻合。但是，350采用的1.5L发动机、四速自动变速箱，在动力系统中较为比较普通，整车动力性较差些，不少开过的朋友都说这车有点肉，带来的驾乘感不足。但作为一般家用，这倒也还是个不差的选择。
TBZ-1 7+ 
CKv&Re }RcK_w@Jx) 
n{dP@_>WS $
!v}xY 再说说马自达6。马六同样是一台堪称经典之车。想当年，大街小巷到处都是马六。而这车当初也是靠着一句“弯道操控之王”的话，获得了成功。从外观，性能上，我都是对这车爱不释手，很想买一台。但是，正所谓，我上面说的，“一分钱，一分货”，车好价钱也好，顶配车型算下来，要20多万，真心有点贵了。并且，在这价位上，这车的内饰也实在太简单了点，对比上面提到的V5，连个中控大屏幕都没有，显得有点落伍了。
ZB828T3 
-b
cG[ W3 )s7bJjT0=X 最后还是要说下刚刚出的新车——福特新福克斯。这车一出来，可真是赚足了眼球。这车抛弃了原先老款车那老态龙钟的内饰，换上了在科鲁兹、嘉年华上早就用上的内饰风格，科技感十足，上来就征服了我的眼球。加上这车的运动基因，来自WRC拉力赛考验的赛车级底盘及悬挂调校，加上运动型的发动机调校，整车在操控性上已经完全能够满足普通人对驾驶乐趣的要求了。但是，福克斯作为美系车，油耗肯定是要稍微大点的。同时，其内饰虽然花哨，但是不实用。中控台那块屏幕实在太小了点，和那东南V5的8寸巨屏根本没法比；功能上也不能同东南V5同日而语，比较单一。所以，我还是对此车持保留态度，希望大家谨慎购买。
wa!zv^;N* 
6B#('gxO
