英国PIPERCROSS风箱上身，详细的作业，仔细的感受，一个字，爽！|三菱翼神_翼神_蓝瑟翼神_翼神改装_三菱Lancer_翼神论坛 - 东南汽车俱乐部_三菱翼神_翼神_君阁_ 欧蓝德_v3菱悦_蓝瑟_菱帅_富利卡_得利卡

只看楼主更多操作 0楼发表于: 2012-05-28

提车快三个月第一次详细作业，希望个各位兄弟支持支持，呵呵！改了18寸的大脚HRE后，对动力系统的第一改造就是进气，对于PIPERCROSS英国原装的进气品牌，很多车友都不熟悉，而对于我前一辆车207狮子就十分熟悉了，因为pipercross的进气是以前我们207,307的跑街必备利器，主要针对低扭提升明显，高转比原厂畅顺，对于经常跑市区的兄弟来说确实很大帮助，而且它独有的聚胺酯双层海绵比KN好得多，我以前的狮子两万公里节气门还是干干净净的，所以对于这个品牌我还是信心十足的。我的翼神1.8也决定继续用pipercross，毕竟很多时侯在市区跑跑，做做买菜车，而且本来1.8的低扭就是肉，换了18的大脚后就更加。。。所以这次主要是以明显的低扭提升为主，高转主要比原厂畅顺就可以，毕竟不是天天赛车拉转速。

这次换上的是PIPERCROSS的碳纤风箱，本来打算从海外代购的，但刚碰巧前几天朋友的改装店不做清货了，问了一下居然还有几个PIPERCROSS风箱，最关键是价格才1400一个，

，立刻开车过去连安装一个小时，速度吧？！！！！哈哈哈。

装车后这几天特意仔细试了一下效果，效果很明显没有让我失望，也让我回忆起以前的狮子。
为保障客观真实，油都是之前那一箱没加过，轮胎连气都没打过。经过3，4天，200多公里各种路段（包括下班时候3公里6个红绿灯的市区路段，80公里时速的环线还有一段10公里左右的高速）的试验，下面分享一下感受：

1.低扭方面：低扭100%有加强，这个感觉很明显，上车后当时就有感觉，低速移车时觉得车变得很灵活；又偶然发现3档速度掉到20左右轻点油门就可以加起来速度，最明显就是2000－3500转数上升得比原来快很多。

2.噪音：换上风箱之后，一般油门深度时，很安静，甚至比原厂过滤还安静。

4.油耗：可以肯定的是油耗没有增加，不敢肯定的是究竟有没有减少，中间走过一段环线，20公里左右，油耗显示在8.3个，以往显示一般在8.1左右，但是没有特别明显的感觉，只有待日后多开几箱油再试试。

5.高转：原厂风格觉得高转有点憋，换了pipercross过4000以后感觉顺畅了，但还是不如低扭部分感觉那么强烈，等稍后换排气之后再看看效果。

总结，还是比较令人满意的，要花两千以内改进气的话，我肯定是不会选择KN和SMOTA之类的，毕竟造工，效果，平衡性都达不到PIPERCROSS的质素,只是pipercross专注与赛事，民用这一块确实没有太大的宣传，但只要懂车真心研究改装的车友都会知道PIPERCROSS是个好东西。现在市区怠速跟车很安逸，而且频繁起步也顺畅多了，所以我觉得这个改装更趋向于让车的转数变得更灵活，更有驾驶乐趣。

最后随便上安装时的几张图片，因为装的时侯比较迅速而且这几天广州都是下雨天车脏得很，改天天气好洗干净再上详细图片。
(赚了便宜好东西，顺便帮朋友清货说两句，需要的车友可以PM我，在论坛赚个人情和朋友的交情而已，毕竟除了清货以外，我想只有脑袋进水的JS才会卖1400一个PIPERCROSS的全碳纤风箱了，呵呵。）

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