菱帅换火花塞的奇怪问题

线杆今天到货了，赶紧换上，发现点火线圈下面与弹簧接触的地方有明显的黄色铁锈，很难清理，不知道大家有什么好办法？换好后在小区门口跑了一圈，感觉如下，原先1500-2000转特别是在三档的噪音现在没有了，原先2档急加速错车现象消失，加速顺畅了许多，但是有个问题就是停车怠速比之前略有下降50-100转左右，随之而来的方向盘抖动还存在。这样是不是清洗一下节气门和怠速阀会更好一点？另外，由于没有合适的扳手，我现在用的还是普通的火花塞，等再试几天车，看看怠速稳定性如何，再等换过铱金火花塞试试，过后向大家汇报。

突然感觉，怠速不稳会不会是电瓶断电后维修人员没有做怠速自学习这个过程呢？

说好试试车回来完成作业的，说到做到 {3!v<CY'  
经过一番折腾，车子现在基本恢复正常了 De\&r~bTW9  
说一下过程吧 MAQkk%6[g  
首先建议的是大家能不折腾就别折腾了 VW$Hzx_z  
挺费劲的 D:/^T
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上次说到点火线和点火线圈连接杆更换，火花塞用原厂型号后车子正常走了几天 $0~H~-  
之后，就又想换换铱金的火花塞试试，上次还说到可能行车电脑没有进行怠速学习，因此，冷车换好铱金火花塞后，断电学习了一次 \!Cix}}1  
不知道为什么，这次很成功，怠速很正常，走车也一切正常  yl0&|Ub  
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然后，我又犯傻了，看到电瓶接头腐蚀的厉害，白粉很多，就像拆下来清理一下，没想到出问题了 $6
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再次做怠速学习就不好了，怠速又出现开始那种状况，多次学习也不行，行车中只要退档怠速马上到最低一格 QV,X> !Nz  
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怎么回事呢，为什么怠速学习有时候行有时候就不行呢？ 91d@/z  
没办法，上网学习吧 = }0M^F  
这期间查了很多资料，总结一下，供大家参考，那就是 *W aL}i(P1  
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日系车在节气门和怠速阀等需要清洗而没有清洗的状态下断电后，行车电脑难以自学习，因为节气门和怠速阀不是正常状态，在之前行车中积累的各种参数，由于断电被清空，当行车电脑根据出场设定运行时，不能适应车辆的现有状态，从而出现异常。这就需要清洗节气门等，重新匹配。也有人说跑几天就好了。 *: )hoHp&  
虽然我觉得这个说法比较牵强和神秘，但是事实是我的车清洗了节气门和怠速阀，喷油嘴之后，马上正常了！铱金火花塞也可以用了！ u=^0n2ez  
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这里还有一个问题，火花塞为什么会影响怠速？我觉得可能铱金火花塞和普通火花塞可能对点火确实有影响，行车电脑原始数据不适应铱金火花塞？总之，车子是个系统，也去牵一发而动全身，希望这一顿折腾给大家做个参考，为了以后的少折腾！

电瓶接头腐蚀的问题， 其实不用断开， 先用开水浇， 白色粉末就消掉了。 然后用WD40喷桩头， 接下来就至少一年不会生白粉了。 )0}obPp  
6@F Z,e  
自学习的问题， 我觉得你找到的原因是挺有道理的。 ;=^WIC+Nr  
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至于铱金火花塞为什么不行， 我怀疑是型号不对（热值或火花塞间隙不对）， 影响了点火正时。

石版，感谢认同我的总结，但是火花塞我用的是BKR5EIX-11，型号一点问题也没有啊！