引用第35楼花天狂骨于2012-05-22 02:39发表的 :
Pe_W;q. Tj` ,Z5vy F h&G;aEq 是啊，因为我想新车3000公里之前的低转速磨合阶段过了以后，在3000-5000公里这个阶段的时候，会在低速和中速里将转速尽量发挥到最大限度，并且在适当的道路让刹车，避震，悬挂等部件承受强度大一点和发动机之间的适应性也更好一些。肯定会很费胎，所以买个便宜点的。本来是打算轮毂加大2寸，轮胎加宽20.用16/45/205的。不过最后还是和你一样来了个三级跳。说起来，225是不是得加垫片了哦，感觉215./45几乎到极限了。40的话对轮毂承受力会过大。50的如果不换绞牙会容易和车身之间磨搽、都容易损伤。是16的话，换个短弹簧我觉得蛮合适的。不过17的用短弹簧在有些时候车身还是会和轮胎磨搽。用绞牙避震是方便了不少，可以自己调整，的确过弯车身相对比较平稳，遇到不平整的路不会磨搽轮胎，但是避震硬的话，不光意味驾驶舒适性不好，从力的传导性来说，还会把原本避震簧可以缓冲掉的力，都全部增加到就前后悬挂上。如果这个理论是成立的，那换17轮毂就意味着要换绞牙避震，而换了避震则要加装顶吧，井字架后拉杆等套件。再加上刹车系统。碟片和卡钳等。完成了以上这些，在改动力系统时。才可以有恃无恐
U/66L+1 
