唐灵芳 发布时间:2006/3/21 10:05:00 |来源:类型:原创 1次评分 *i?qOv/=>
安全性问题在购车者的一次被调查中,占到了第一位。安全性的好坏直接关系到一个车主在车辆使用过程中的生命安全。抛开气囊ABS等安全装备,先从车身说起,简单的可以直接归结为有无大梁。{分段符}现在非承载式车身结构(有大梁)基本只在越野车中出现了,而承载式车身占到了绝对的多数,那是不是说明承载式车身比非承载式车身更好呢?{分段符}非承载式车身是车辆早期所使用的,因为其结构简单,技术要求不高。现在的轿车大多数已经变成承载式车身结构。承载式车身有自身的优点,比如重量轻,省油等。但相对于有大梁结构的非承载式而言,安全性要相对弱些。{分段符}轿车中非承载结构的车已贵乎稀有,为数不多的都是精华,比如volvo,世界级的安全性能,便是大梁结构。SUV中大梁结构比比皆是,尤其是国产低端产品中更突出。通过几个事例我们可以看出其安全性的好坏来。{分段符}碰撞试验{分段符}我们看一下国内最大的SUV厂家之一,长城汽车的碰撞试验:{分段符}哈弗试验项目为100%正面撞击{分段符}1、试验车接触试验墙的瞬间,前保险杠一部分为塑料,显然在墙的挤压下已经开始变形。{分段符} JZXc1R| 9
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{分段符}2、变形开始加剧,已达到触发安全气囊的强度,注意此时的试验假人还未向前倾。{分段符} J7_H.RPa
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{分段符}3、安全气囊触发瞬间,注意此时的气囊已经完全打开,但还没有接触到人。{分段符} OQ7c|O
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{分段符}4、撞击完成后,向后反弹过程的结束阶段,说明碰撞即将结束。{分段符} o'7ju~0L
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{分段符}此次碰撞试验为时速60公里正面撞击。结果显示,碰撞对人体的伤害比国家规定标准还低70% ,也就是说,按照北美安全标准算法来计算的话,如果3个星为通过试验,哈弗的安全性可以达到5星标准。{分段符}通过图片可以看出,宽大的前脸已经基本向后溃缩了20公分直至大梁前部,因受到大梁的保护,前桥基本没有变形。轮胎被挤爆,而轮毂安然无恙,说明撞击力在达到轮毂时已经减弱。前门没有任何变形,开关自如。{分段符}如果是没有大梁的车,可以试想一下:首先,轮毂不保,轮胎基本成椭圆。前轮位置后移,压迫人体,前桥位置后移,压迫膝盖,造成损伤。前门不会像现在这样完好,肯定会有变形。说明大梁在撞击试验中起到不可替代的作用。{分页符}再看看赛弗的碰撞试验{分段符}1、此为被撞击物体变形程度。{分段符} uWR,6\_jY
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{分段符}2、撞击受力一面的情况。{分段符} N.5KPAvg%
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{分段符}3、另一面情况。{分段符} VW{aUgajO
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{分段符}4、驾驶室门开启情况。{分段符}撞击结果显示,赛弗的碰撞人体损伤率比国家标准低30%(此款车型未装配安全气囊)。{分段符}赛弗的碰撞试验为正面40%撞击,时速60公里,也就是说比陆风在欧洲遭遇“撞击门事件”的试验速度低了4公里。这种撞击试验强度要比哈弗100%正面撞击大很多,因为减小了受力面积,局部压力增大至少2倍。{分段符}通过图片分析,受力一面已经向后溃缩很多,左前轮向后移位10-20公分,方向机事后查看无大变形,左前桥完全变形,但轮毂未变形,说明撞击力已经分散。前门稍有变形但开启正常,右侧基本无任何变形,轮胎、前桥完好。{分段符}此次撞击使得赛弗大梁左侧向内溃缩12公分,但属于国家标定正常范围内,这些都是由于大梁的存在。假如没有大梁的非承载车身撞击,首先轮毂和轮胎早已“不翼而飞”,左侧门变形更大,损伤会更为严重。{分页符}长城事故车的撞击分析{分段符}1、赛弗事故车{分段符} Wphe%O
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{分段符}05年4月的事故车,此车在京石高速先追尾冷藏车后遭到后面大货追尾,除大梁外基本报废。车上一行3人无大伤,人员自行从车内爬出。被撞击货车左后轮被震爆一个。车主认为此车结实,伤愈后马上又买了一台赛弗。如果不是非承载车身,座舱区可能也不会在高强度撞击下保护好人员安全。{分段符}2、哈弗事故车{分段符} 5i|s>pD4z1
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{分页符}此车在进行右侧超车时,撞击到停在路边的捷达上,将捷达三厢被压成两厢。据车主后来讲述,撞击后,自己在车里感觉以为只是刮了一下,下车才发现自己右前脸没有了,再看捷达后轮已经被撞飞,后门已变形无法打开,好在是空车车祸。捷达向来以结实耐用著称,而看2车损伤,捷达要大得多,主要在于哈弗的大梁起了作用,在撞击中为驾驶者创造了安全的座舱环境。{分段符} 2yvVeo&3
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{分段符}国内销售的SUV中,非承载式车身的有:{分段符}陆风、长丰、长城系列,以及一些小厂的suv{分段符}承载车身有:{分段符}本田crv,奇瑞瑞虎,现代途胜等。{分段符}小结:可以看出,国内低端SUV基本无安全方面的配置,但基本上都是大梁结构车身,通过对比发现其被动安全性还是值得肯定的,当然如果ABS安全气囊等都作为标准配置的话,会更大程度上提高其安全性,虽然重量增加了,油耗会跟着适当增加,但购买一款安全性好的车,难道不比每百公里多掏的10块钱重要么? ;LwqTlJ*[L