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再破记录了 8.69

楼层直达
级别: 支柱会员
只看该作者 24楼 发表于: 2012-05-05
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没三元,2001老30,过线尾气指标很好,本来是要想办法的拿绿标,谁知道新规则硬检测一次过了,指标超好
级别: 支柱会员
只看该作者 25楼 发表于: 2012-05-05
回 20楼(yanyong88) 的帖子
还是告诉大家,不足之处也请指正。 le*1L8n$'  
   本人2001最豪华手动30机,现在270000公里了,洗车之后如新车一样,可以说在广州我的是第一靓丽卡卡,在路上跑这么多年没见过比我新的,也许买时是作为样板车非卖品从台湾直接原件组装的缘故吧,这是猜的,零部件来源这方面我不是精通。 o9l =Q  
   工作上,本人做工地的,也试图有过换轿车的念头,但卡卡经常把后排一折工具焊机顺带六七个工人就这样潇洒转场到另一工地,不用另请货车,这个容量和表现其他轿车其他5座SUV是无法做到的,因此行业原因一直用卡卡,卡卡是不可替换的。 q*<Fy4j  
   游玩上,卡卡也无可替换,经常游玩比如衡山韶山等坐5人6人虽未坐满8人,但更空阔,更舒服,试想5人轿车5人SUV坐得满满的不是活受罪?因此从来每年回老家四川卡卡长途时不可缺少的,高速长时间开过160km/h沪昆段,瞬时170。以前公司工作方便原因同时开过捷达王风行帕萨特等,装载和舒适远比不上卡卡,而且维修频繁。 F^ m`j6  
   从性能及可靠性方面看,卡卡只需要加油就好了,别的真没啥毛病包括小毛病,同期开过的捷达王风行帕萨特等时不时总有小毛病需要这样修那样理的,都有过把人丢在路上的经历。可以这样说只要懂车爱车卡卡是非常争气的,长途高速咆哮几千公里到目的地一收油平静细微的怠速声音又熟悉传入你的耳朵……卡卡那是多么可靠的车。十多年卡卡忠实地可靠地给我服务27万公里的行程中从没把人丢在半路连小毛病也刻意记不起来,我对卡卡,卡卡对我都有感情了。 zS @"ITy  
   由于尾气执行新规检测,本是有准备被迫换车的,硬着头皮过线尾气指标合格拿绿标一切顺利,有感情了什么都那么争气。 d(>7BV  
   我念书时代专业是学机械出身的,很多人这样那样的问题其实就是不知道根本问题车子本来就是机械零件部件组成的有自动能力的组合体,加上电器部分就是高度自动化的组合体。这个就是爱车的基础。 ~~?4w.k  
   言归正传,我的卡卡带空调8.5升/100公里左右,不带空调7升多也经常跑到。两个方面: IT,TSs/Y  
   1,驾驶习惯:这个老生常谈 rp sq.n   
                a,养成频繁换挡的的习惯:对人只不过习惯成自然,对发动机就是延长发动机寿命省油的效果,因为始终最合适的转速和最合适档位匹配对发动机和传动系统都最佳工作状态,每次起步1-2-3档手不离档把基本接着换,4档手可离可不离档把,5档手才离挡把。 6V=69}  
                b,任何路况勤换挡5挡以前转速不应超过2000当然到5档才能理解为开始巡航:因卡卡是2.0的,2000转就很大功率和扭矩了,可以这样理解同样距离发动机多转了圈数那么寿命自然减少喷油次数增多自然油耗大。正好喷油次数也少当然可能喷油量初始大点。这条其实也就是通俗的高档低速,很多理论说这样憋发动机,告诉你研究发动机的车厂怎么犯这么低级错误呢我27万公里好好地不烧机油就是证明,多转了磨损大还是少转了受力大点磨损大自己去想。那些所谓的3000转才换挡的人恐怕十几万公里就烧机油大修了吧。 A KO#$OJE  
                c,城市路况国道路况乃至于长下坡高速路况勤用空档,习惯成自然。预知红灯,经验老道的一定知道信号灯路口非停即慢,2外加速一下2公里内空挡滑行,滑行不够在挂档稍微加点油又快到慢低接近信号灯口,这样大量用空挡不仅省油而且又让发动机少转很多圈数延长发动机寿命。 7Op6> i  
                d,一定加中档以上真机油,摸索了很多年,什么喜力美孚嘉实多磁护都长时间用过,不是很适合卡卡30机头,我现在用一个牌子3年确实不错,这里不点名怕引起广告嫌疑。差机油劣质机油一定不要加,好机油润滑好发动机内部阻力减小省下来的是汽油,润滑好磨损小又延长发动机寿命,这个道理大家都知道吧,千万别省机油那几个钱。说个范围吧至少200块以上的真机油。那么怎么确定是否适合自己的发动机呢:开起来特别省油特别顺畅发动机声音柔和加速有力机油不同那是有区别的自己会明显感觉到的,这样自己摸索找到适合自己机头的最佳机油,告诉大家一个硬标准,你拿不同机油每次保养,当你测得汽油最省的那5000公里的机油就是最适合自己发动机的机油,机油不同我自己经验感觉汽油油耗有0--4升/100km的差别。 SxLu <  
                 e,根据十多年驾驶经验,千万别按油箱车门等提示的轮胎气压,卡卡最佳气压2.9滚动阻力小油耗小,空挡一滑几公里过去了,2.2-2.6车厂推荐的气压滑不到那么远。实践证明2.9气压轮胎磨损非常均匀既能保安全又能省油从而达到发动机少转很多转延长了寿命少喷了油。 SwV{t}I  
                 f,一定常检查长距离双手离盘看是否跑偏,如跑偏必须做前二轮定位,否则既费轮胎又费油,事实上我也最多每年做一次几十块。 Q=lQy  
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    2、电气方面: :,03)[u{8  
                 a,30机头点火角度调整:别信维修书上的,自己试,总会试出同样轻点油门不同爆发力,当你觉得轻点油门力大无穷响应灵敏的时候,此时那个角度才是最点火好角度,找到最好点火角度后用螺丝批在旁边画个记号,以后换正时皮带按记号等重装,虽然试出最佳点火位置费点功夫但一劳永逸,会帮你省几千上万汽油的。 .$5QM&  
                 b,用铂金火嘴:贵点是贵点但更换次数少很多会加倍省回来的,重要的是一分钱一分货提高了发动机工作的可靠性,免得低廉火嘴高速失效把你丢在路上。 e E: J  
自己十几年摸索的有悖书上说的金玉良言啊,今天全部给本坛卡卡车友,欢迎大家指正
级别: 总版主
只看该作者 26楼 发表于: 2012-05-05
很好的经验,支持一下!
纷纷万事 直道而行
君阁车友全国QQ群:426784983
级别: 禁止发言
只看该作者 27楼 发表于: 2012-05-05
用户被禁言,该主题自动屏蔽!
级别: 进取会员
只看该作者 28楼 发表于: 2012-05-05
tF@hH}{;  
感觉棒的经验之谈!学习了,我要慢慢消化。。。 }VUrn2@-4  
级别: 白银长老
只看该作者 29楼 发表于: 2012-05-05
很不错的经验!不过有几点,长期低转速行车比较容易积炭吧~这就是长期市区和长期跑长途的车打开发动机里面截然不同的两个场景!从工况图可以看出1500转到2500转消耗燃油是差不多的,但是输出功率扭矩切完全不一样!个人认为保持在2000转左右比较好!长期低转速行车有积炭隐患!还有一个就是空档滑行!事实证明空档滑行并不比带档滑行省油!而且空档滑行存在安全隐患为了自己和别人的安全不提倡空档滑行的!用好机油是硬道理!
级别: 支柱会员
只看该作者 30楼 发表于: 2012-05-05
回 29楼(omina) 的帖子
兄台,今天也刚好兴趣上,我知道按理论很难辩论,不过你说的这空挡滑行不省油不安全,那早就是开车头五年之内的注意事项了,根据五年之后近十年实践证明空挡滑行省油多了,既然空挡发动机没负荷只是维持怠速转速的微量油耗,关于空挡滑行安全,根据多年经验并不影响刹车力度因空挡滑行转速稍高也是车厂保证安全早考虑到的无论空档带档刹车高速刹停首先是连续猛点点刹把高速降下来再根据安全距离决定力度刹车双手紧握方向一样的嘛,这都要多年形成条件反射般动作,特别提一下,特别长下坡那是要带档刹车,就算京珠高速梅花路段那么远10km的长下坡我从来就是空挡带点刹,熟能生巧,熟练就是信心。今次只谈使用经验不花时间争辩理论,愿者就听。 '*t<g@2$  
  另兄台提到的带档滑行省油已被汽车之家记者实验否定了的(汽车之家网站有项检验传说的实验带记者,否定了大量传说的理论),你可以上汽车之家网查证上面通过实例实测否定了很多诸如带档滑行比空挡滑行省油的纯理论。 vkW;qt}yO  
  我说的是我个人多年秘籍,当你开车到人车合一的感觉我相信你会有很多自己独特的见识。
级别: 支柱会员
只看该作者 31楼 发表于: 2012-05-05
当你有30万公里驾驶经验加上爱动脑筋,你就会体会到很多只可意会不能言传的很多书上没有对纯理论不屑一顾的很多自我 驾车宝典了……慢慢熬去吧,刚好昨天今天空点说多了点
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